Hoe de remblokken zelf door de auto te veranderen

Wijzig de remblokken veel goedkoper dan het dragen van de auto in de autoservice. Na de onderstaande tips kunt u de machine retourneren om normaal te remmen en alleen door te geven aan de benodigde materialen.

Stappen

Deel 1 van 3:

Verwijder remblokken

een. Pak de juiste remblokken op. Je kunt ze kopen in de winkel van reserveonderdelen of dealercentrum. Naam in het winkelmerk van de auto, het model en het jaar van afgifte en selecteer de pads van een geschikte prijscategorie. In het algemeen, dan zijn ze duurder, hoe langer ze zullen dienen.

Zeer dure pads gemaakt van hoogwaardige metaal, hoogstwaarschijnlijk, bedoeld voor gebruik op rally en met krachtige remschijven. Koop ze niet, omdat de gebruikelijke remschijven sneller zijn met dergelijke pads. Bovendien zijn sommige mensen van mening dat goedkope pads luidruchtig zijn dan de kussens van duurdere merken.

2. Zorg ervoor dat de auto is afgekoeld. Als u het onlangs erop reed, kunnen remklauwen, pads en remschijven verbranden wanneer ze aanraken. Verwijder geen onderdelen terwijl ze cool zijn.

3. Draai de noten los. Met behulp van een sleutel en jacks, maak elke moer los met het wiel, ongeveer tweederde van de beroerte.

Verwijder niet alle wielen tegelijk. U moet ten minste twee voorkussens of twee achterkant veranderen, afhankelijk van hoe uniform ze dragen. Dus begin van de voorkant of van achteren.

4. Verhoog voorzichtig de auto-aansluiting zodat het gemakkelijk is om delen te verwijderen. Kijk in de gebruikershandleiding voor de auto, of u de aansluiting hebt geïnstalleerd. Zet bakstenen voor wielen, zodat de auto niet rijdt.

Plaats de standaard onder de jack of stenen onder het autolijst. Vertrouw niet alleen op de jack! Doe hetzelfde aan de andere kant zodat de auto betrouwbaar is vastgesteld.

vijf. Verwijder de wielen. Verwijder noten volledig alleen wanneer de auto al door de jack is verhoogd. Trek het wiel rechtstreeks op jezelf en verwijder het.

Als de legering wielen op de haarspelden zijn toegewezen, moet u vervolgens het wiel wijzigen, de staalborstel, de gaten in de moeren, de locatie van de remschijfbevestiging en het achteroppervlak van de wielbevestiging reinigen, en vervolgens speciaal toepassen Smering op het oppervlak.

6. Verwijder de remklauwbouten met behulp van een Solid-Wing-sleutel. De remklauw klemt de remschijf, de functie ervan - met behulp van hydraulische druk om een koppeling met schijven te maken, die het wiel verliet, zelfs voordat de remblokken werken. Remoppers bestaan meestal uit één detail of twee, en bevestigd door twee of vier bouten aan de naaf, op de plaats waar het wiel is voldaan met de as. Sprinkt deze WD-40-bouten, zodat ze gemakkelijker te verwijderen zijn.

Controleer de druk van remklauwen. Caliper Machine in rust kan enigszins heen en weer worden bewogen. Als de remklauw niet bewegen, betekent dit dat het onder druk staat en kan vliegen als u de bouten losneemt. Zelfs als de remklauw is verzwakt, wees heel voorzichtig.

Controleer of er geen pakkingen of productielassen zijn tussen de remklauw en bevestigingsbouten. Verwijder ze als er is en vergeet niet terug te keren naar de plaats. Remoppers worden afzonderlijk van de remblokken geplaatst, dus u moet de afstand van het bevestigingsoppervlak naar de pads meten om ze vervolgens op de juiste plaats te plaatsen.

In veel Japanse auto`s zijn er tweedimensionale instelbare remklauwen waarin slechts twee voorbouten met hoofden van 12-14 mm vereist zijn. De hele remklauw is niet nodig.

7. Hang de remklauw op de draad op de wiel niche. De remklauw is verbonden met de rembuis, dus hang het op een stuk draad of ander onnodig materiaal, zodat deze niet voorschrijft op een flexibele remslang.

Deel 2 van 3:

Schoenshift

een. Verwijder oude pads. Let op hoe elke schoen is bevestigd. Meestal worden ze gebroken met metalen klemmen. Verwijder beide pads. Misschien moet je een inspanning doen, zodat ze eruit springen, dus niet achter de remklauwen en de rembuis.

Controleer de remschijven voor vervorming, thermische schade of scheuren op het oppervlak. Vervang de schijven indien nodig. Remschijven Aanbevolen om te vervangen tijdens de verwijderde vervanging van de rem.

2. Zet nieuwe pads. Nu kunt u de randen van de metalen onderdelen en het achteroppervlak van de pads smeren, zodat ze niet kraken. Breng gewoon geen smeermiddel aan op het binnenoppervlak van de pads, ze stoppen met het uitvoeren van hun functies. Bevestig nieuwe blokken op dezelfde manier als oud.

3. Controleer het niveau van remvloeistof. Voeg indien nodig vloeistoffen toe. Plaats vervolgens een tank met remvloeistof terug.

4. Zet de remklauw. Langzaam en netjes, doe niets pijn, zet de remklauw op de remschijf op en maak het vast met bouten aan de hub.

vijf. Zet de wielen terug. Installeer de wielen op zijn plaats en draai elke moer handmatig vast voordat u de machine op de grond zakt.

6. Draai de noten vast. Als de auto op de grond staat, draait u elke moer op het principe "stars", totdat ze allemaal worden aangedraaid volgens de kenmerken.

Controleer de kenmerken in de handleiding voor uw machine. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat alle moeren genoeg worden vastgedraaid en het wiel niet flitsen. Ook, dankzij de handleiding kunt u ervoor zorgen dat de moeren niet worden uitgetrokken.

7. Krijg de auto. Zorg ervoor dat de auto neutrale of parkeerstand is, klik op de remmen 15-20 keer zodat de pads op zijn plaats zijn.

acht. Test nieuwe pads. Rijd op een lege woonstraat met een snelheid van niet meer dan 8 km / h en vertragen toen hoe je het meestal doet. Als de machine goed remt, verhoog dan de snelheid van maximaal 15 km / u. Controleer de remmen een paar keer, geleidelijk toenemende snelheid tot 50 km / u. Probeer ook te remmen door achteruit te gaan. Dit alles zal de pads helpen "Zitten" Naar de juiste plaats, en u - zorg ervoor dat u pads correct hebt geïnstalleerd en de auto zelfverzekerd op een drukke straat houdt.

Luister naar de geluiden tijdens het besturen van problemen. Nieuwe pads kunnen vertrouwen, maar als u het slijpen van metaal over het metaal hoort, hebt u mogelijk de pads onderscheiden (dat wil zeggen, het binnenoppervlak is uit). In dit geval moet u ze dringend opnieuw rangschikken.

Deel 3 van 3:

Pompen remsysteem

een. Verwijder de kap van de hoofdremcilindertank. De remvloeistof is vervuild bij blootstelling aan de omgeving, stof valt erin, en het absorbeert vocht uit de lucht, die van invloed is op het kookpunt - het kan gevaarlijk zijn. Liquide behoefte aan het samenvoegen van het systeem voordat de pads en remklauwen worden vervangen, echter (hoe paradoxaal genoeg), deze vloeistof nog steeds nodig is. Controleer het vloeistofniveau, frace, indien nodig.

Het is noodzakelijk om de vloeistof van de remklauwen zelf af te tappen - daarom hebben we een vloeistof toevoer in de hoofdcilindertank nodig.

2. Vloeistof moet sequentieel samenvoegen, beginnend met degene die verder is uit de hoofdcilindertank. Neem contact op met instructies voor de auto. Alle auto`s in dit opzicht zijn anders. Als u geen gebruikershandleiding heeft, kunt u de details in de reserveonderdelenwinkel achterhalen.

3. Zet de kleine plastic slang op de tepel, waardoor de vloeistof samenvoegt. Ander uiteinde van de slangdaling in de fles. Zodat de lucht het systeem niet raakt, moet de fles de remklauwen worden opgeschort of bijgehouden.

4. Vraag iemand om te schaden op de remmen met een ongedaan gemaakte motor totdat weerstand wordt. Zodra de weerstand begint te worden gevoeld (uw assistent moet het melden), kunt u de schroef bevorderen om in de fles te stromen.

Tegen die tijd moet de vloeistof in een fles slepen. Draai de schroef terug wanneer uw assistent de rem zal loslaten.

Herhaal zo weinig keer totdat bubbels stoppen met verschijnen in de buis.

vijf. Controleer zorgvuldig, er zijn geen bubbels. Als, wanneer u op het rempedaal drukt, wordt de bouling gehoord, het betekent dat de lucht in het systeem is gebleven. Dan moet je doorgaan met het samenvoegen van vloeistof.

Tips

Als u met achterste remmen werkt, let op de parkeerrem. Verwijder en pas het met voorzichtigheid aan.
Probeer, het stuurwiel draaien, draai het voorwiel naar buiten voordat u iets begint te veranderen. Het zal veel handiger zijn om met de voorwielklauw te werken - het zal het gemakkelijker zijn om het te krijgen. Wees toch voorzichtig bij het werken met een remklauw.
Controleer, niet roestig en deed de remschijvenkleding - het kan de oorzaak zijn van de pads. Het belangrijkste is dat ze niet eindigen tot de minimale dikte.

Waarschuwingen

Gebruik altijd de standaard voor de jack en zet bakstenen voor de wielen, zodat de auto niet rijdt. Vertrouw alleen niet op de aansluiting.
Sta geen smering toe om het oppervlak van de pads in te voeren, anders zullen ze ophouden hun functies uit te voeren.
Niet schrijnen De rembuis uit de remklauw, anders zal de lucht erin doordringen en alles zal bederven.