Hoe snel de auto te stoppen: 9 stappen

Rem - Verloren vaardigheid. De meeste auto`s hebben vandaag een antiblokkeersysteem (ABS), en veel mensen rijden gewoon het rempedaal naar de grond, geen zorgen over andere belangrijke punten. Als u wilt weten hoe u de auto snel remt zonder de controle te verliezen, volgt u ons advies.

Stappen

Methode 1 van 2:

Rem en stop machine met ABS

een. Ziek het rempedaal stevig en soepel. Wanneer je het rempedaal in de auto met de buikspieren knijpt, dan kun je het gevoel hebben dat een pedaal pulseert, soms zelfs heel veel. Wees niet bang voor dit - zo`n rimpeling betekent dat het remmen werken. Snel het rempedaal snel, maar niet scherp - dit is de hoofdregel, de maximale verbetering van het remmen van de auto. Banden moeten van de hitte worden rood. Het is van het begin van het begin om de maximale inspanning op het pedaal te plaatsen, en het niet geleidelijk te vergroten.

Het belangrijkste is om snel de rem tot het einde te persen, leunend op de linkervoet, op de voet voor het been.
Omdat de snelheid van de auto afneemt, kunnen de remmen geleidelijk en soepel gaan om de maximale remefficiëntie te behouden.

2. Het is onmogelijk om te vertragen en tegelijkertijd te draaien. Lichte draai tijdens het remmen helpt u om botsing te voorkomen. Maar delt niettemin een scherp stuurwiel tijdens het remmen, zoals u de controle over de machine kunt verliezen. Vaak slepen mensen scherp opzij wanneer ze proberen rond het dier op de weg te rijden, en uiteindelijk crashten in een boom of een andere auto. Maar nog steeds, in sommige gevallen (bijvoorbeeld wanneer een kind op de weg naar de weg loopt), moet je de auto opofferen en, remmen, scherp verdwijnen. We adviseren u om te vertragen om te vertragen op een veilige speeltuin om beter te begrijpen hoe de auto zich gedraagt. Hier zijn enkele manieren om op de beurt te remmen:

Roteren en remmen. Enigszins druk op het rempedaal, schroef het stuurwiel los naar de beurt. Dit zal leiden tot het feit dat de auto de voorwielen zal versterken door ze op de grond te drukken en hun koppeling te vergroten. Dit is op zijn beurt de belangrijkste remtechniek en moet het altijd altijd doen.

Spoor. Tegelijkertijd wordt de remremmethode soepel vrijgegeven bij de ingang van rotatie. Hiermee kunt u de machine beter en veilig regelen, omdat deze op de voorwielen rust, waardoor hun koppeling wordt verhoogd.

Noodstop. Als er behoefte was om scherp te vertragen, dan hoeft u niet bang te zijn om het te doen, zelfs in het midden van de beurt. Als u een ABS hebt geïnstalleerd, drukt u vervolgens het pedaal in totdat u stopt. Als het ABS niet is, breng dan gematigd vermogen (70%) aan op het pedaal, een beetje rechttrekken van het stuurwiel.

3. Gebruik de versnellingsbak niet voor een scherp remmen. De versnellingsbak is ontworpen om de auto te overklokken, niet remmen. Het ontwerp van de elementen van de versnelling in de versnellingsbak die de hoofdbelasting ontvangt, is niet ontworpen voor het remmen. Versnellingsbak - niet-element van het remsysteem. Een ander ding - als je de truck beheert. Ze hebben luchtremmen en een remsysteem door de motor die absoluut niet nodig zijn door personenauto`s. Het remmen van de motor kan echter nuttig zijn voor het handhaven van snelheid of vertraging met lange hellingen op hellende wegen.

De gegenereerde warmte wordt geabsorbeerd door de motor, die effectief wordt afgekoeld door vloeistof, radiator en ventilator. Het voorkomt remmen tegen oververhitting, en indien nodig zullen ze zo effectief mogelijk zijn.

4. Zie waar je wilt draaien, en niet op wat je rijdt. Het is heel moeilijk om te ontwijken waar je naar kijkt, en veel mensen richten zich vaak hun gezichtsvermogen op wat ze proberen te vermijden. In plaats daarvan is het beter om zich te concentreren in de richting waarin u wilt draaien (dat wil zeggen, aan de zijkant van het botsingsobject) en zorg ervoor dat de machine zich gedraagt, of de wielen zijn geblokkeerd en knijpt u het rempedaal correct in te dienen.

Methode 2 van 2:

Remmen en stoppen met machine zonder ABS

een. Ziek het rempedaal. Als er geen ABS op uw machine is, moet het pedaal niet scherp worden geperst, maar soepel en stevig om de auto zo snel mogelijk te stoppen. Knijp het pedaal bijna totdat de machine begint te invoeren, - dus benader je de maximale bandenkoppeling. Als u de rem te veel knijpt, zijn de wielen geblokkeerd en verliest u de controle over de machine.

2. Slot remmen. Deze methode van remmen kan worden bereikt door het minimale rempad. Om het juiste moment te vangen, luister naar het geluid van de banden - moet een rustige howl horen, wat betekent dat de wielen nog niet geblokkeerd zijn en wat je alles goed doet. Als de wielen zijn geblokkeerd en verliest u de controle, dan kneep u de rem te veel, nu moet het worden vrijgegeven en het opnieuw proberen.

3. Kijk niet naar het object waarmee je riskeert. Kijk weg van hem en probeer de auto te behouden van de frontale botsing. Als je aan het praten bent en je alleen naar het object kijkt waarmee je op het punt staat, kun je je niet concentreren op het remmen dat al je aandacht vereist.

4. Eet linkervoet in de vloer. Raunting zijn voet in de voetfocus, kun je het lichaam repareren in het geval van een botsing en jezelf helpen om het rempedaal nauwkeuriger te drukken.

vijf. Oefenen om op de rand van slot te remmen. Om deze remtechniek te beheersen, heb je tijd en oefening nodig. Nadat u een tijdje hebt doorgebracht, trainingen op lege parkeren, verhoogt u uw kans op succes als u deze vaardigheid ooit moet gebruiken. Ook trainen knijpende remmen - licht en solide knijpen - in dagelijks rijden, verbeteren van remvaardigheden, die je leven opnieuw kunnen redden.

Om het traject van het remmen te volgen, kunt u een cijfer instellen, in de buurt van waarnaar u moet beginnen met remmen. Afhankelijk van waar de auto stopt, ziet u het verschil tussen remmen met geblokkeerde en ontgrendelde wielen.

Aanvullende training: opzettelijke wielvergrendeling. Verminder de drukkracht op het rempedaal totdat deze het wielvergrendeling verwijdert, druk vervolgens bijna voor het vergrendelen. Deze training is erg belangrijk, omdat het punt van het blokkeren van de wielen kan veranderen.

Houd er rekening mee dat, afhankelijk van het oppervlak en de snelheid, de kracht die u aan werkblokkering wilt koppelen, verandert. Daarom, indien mogelijk, moet je in droge, regenachtige en sneeuwweer trainen.

Tips

Je kunt niet met de auto rijden, welke achterste remmen sterker zijn dan de voorkant. Ondanks het feit dat het kleinste rempad wordt bereikt wanneer de achterkant en de voorremmen tegelijkertijd worden geactiveerd, richten alle autofabrikanten zich op de voorremmen. Dit is de veiligste oplossing. Als de achterwielen eerder worden geblokkeerd, is er iets mis, en kunt u niet op deze machine rijden. Het remsysteem moet een gekwalificeerde specialist inspecteren. Het is mogelijk dat het probleem zich in remblokken bevindt: in de voorste remmen moet u een meer "agressief" blok of aan de achterzijde - minder "agressief" plaatsen. Als de achterste pads de wielen blokkeren, laat dan een beetje van de rem los om het slot te verwijderen. Remmen met geblokkeerde achterwielen, hoogstwaarschijnlijk zullen leiden tot een draaiende machine.
Soms moet je remmen worden schoongemaakt. De gemakkelijkste manier om dit te doen, te breken tot 100-110 km / h (op een veilige weg) en snel stoppen (zonder de wielen te blokkeren).
Als de achterste en voorste remmen ongebalanceerd zijn, en u niet de mogelijkheid hebt om ze te controleren, te wijzigen of te reinigen, kunt u op de gebruikelijke manier vertragen als de voorste remmen sterker zijn dan de achterkant. Je stopt langzamer dan met een uitgebalanceerde remmen, maar dit is de beste oplossing in deze situatie.
Zorg op veilige plaatsen. Uw veiligheid, veiligheid van uw auto en mensen die in de buurt zijn, veel belangrijker dan alle vaardigheden die u denkt.
Op oppervlakken met slechte koppeling (bulkgrind, sneeuw of ijs), zal er geen geluid van de banden zijn, waardoor het moeilijk is om de juiste kracht te vinden om te remmen op de rand van blokkering. Daarom is het beter om op dergelijke oppervlakken te vertragen, om de koppeling helemaal niet te verliezen (en de controle over de machine op te slaan).
Om het rempad verder te snijden, probeert u tegelijkertijd de handrem enigszins vertragen. Niet te veel - eerst vrij enigszins, en geleidelijk toenemen. We zullen een beetje moeten oefenen. Handrem helpt echt.
Volg met een sterk remmen het geluid uit de banden - het helpt het juiste moment te bepalen voor het remmen op de rand van vergrendeling.
Als de machine wordt gebalanceerd door de achterste en voorste remmen - is het achterste werk sterker dan de voorkant of vice versa - controleer de pads en schijven en vervang ze indien nodig.
Als de rem onfailleerd is op de machine - aan de linkerkant van de rem, is het sterker dan met rechts of vice versa - de koppeling met een duur moet voldoende zijn om de richting van de machine aan te passen.

Waarschuwingen

Breek de wet nooit! Observeer de snelheidsmodus, bestudeer de regels van de weg en observeer ze altijd.
Het feit dat je goed bent gekoppeld met de remmen van de machine geeft je niet het recht om constant te stoppen en niet aan de verte te blijven. Volg altijd de weg en observeert een veilige afstand van voetgangers en andere machines.
Wanneer de wielen zijn geblokkeerd, verliest u de besturing van de machine. Zoals eerder vermeld, moet tijdens het remmen de besturing zo min mogelijk nodig hebben, maar het verlies van hechting met de weg kan leiden tot het feit dat de auto op een onvoorspelbaar traject zal gaan. Zorg ervoor dat u de aanvullende opleiding die hierboven is beschreven.
Doe voorzichtig. Pas op voor passagiers en andere machines.
Het is onmogelijk om trainingsraces uit te voeren in de straten van de stad! Beter om het in uw privégedeelte te doen.
Schakel het automatische vakje niet naar het omgekeerde, en probeert de auto te remmen. Er is een kans dat de motor zal stallen en de versterking van het stuurwiel en het remmen uitschakelen.
Scherp remmen kan ervoor zorgen dat de remschijven "hit" in het stuurwiel. Meestal gebeurt dit wanneer de schijven "gebroken" zijn, t. E. vervormen. De reden voor hun vervorming is oververhit van de remmen die de overblijfselen van het wrijvingsmateriaal op de schijf achterlaten. Meestal oververhitst ze bij het snijden van remmen of gewoon op het verkeerslicht met geperst remmen. Wanneer de remmen worden geperst, worden de pads niet gekoeld en blijft het wrijvingsmateriaal op de schijf aan de pers. In het volgende remmen worden deze onregelmatigheden op de schijf tastbaar.
Vanwege het scherpe remmen van de banden worden ze gewist over asfalt en scrollen soms door het rodwiel. Dit leidt tot een onbalans van een band, die ongelijk rijden kan veroorzaken. Na dergelijke acties is het noodzakelijk om de bandenbalancering te controleren.
Vaak en langdurig remmen van hoge snelheid kunnen het remsysteem veroorzaken en de pads dragen. Dit leidt tot een afname van de efficiëntie van het remsysteem. Als je moet merken bij het remmen, zul je merken dat het rempad is toegenomen of dat het pedaal begon te drukken als een spons, laat de remmen worden gekoeld voordat je doorgaat.

Deel in het sociale netwerk: