Hoe te vliegen in de landingszone

2. Stel je duidelijk een cursus in de verwachtingszone. Deze positie is ten opzichte van de controle-oriëntatiepunt van het wachtende schema, waar u naar DSVD bent gestuurd. Je kunt passeren "Verwacht in het westen van Victor 8", of "Verwacht 120 ° radiaal". Vóór de vlucht in de verwachtingszone moet u zich vertrouwd maken met de radialen en azimutsen van AR en HP. Verwachting is een vluchtcursus "Tot" Stations. Het zal altijd een omgekeerde radiale waarde of azimut zijn "van" Stations (bijvoorbeeld een radiale 260 ° zal zijn als gevolg van 080 ° -cache wachten). Om het snel te definiëren, neemt u een stuk papier en plaatst u een punt als een vinkje van het wachtschema en voer de lijn in de richting van de radiale of de luchtvaartmaatschappijen uit om in het wachtruimte te vliegen. Plaats de indexpijl naar het station om de verwachtingcursus te bepalen.

3. Rigner het vliegschema in de wachtruimte. Zodra u een vinkje en cursus hebt, heeft u een vluchtschema in de wachtruimte mentaal of fysiek afgenomen. U moet de standaard of niet bepalen. Standaard vluchtschema omvat het draaien naar rechts en niet-standaard - links. In het geval dat het vliegstelsel niet standaard is, is dit een indicatie van de grafiek, in de vorm van draaien naar links of de verzendservice verzendt "Niet-standaard vluchtschema", of "Bocht naar links". Uitgaande van de besturingsoriëntatie van het wachtende regeling, voert u een rotatie 180 ° uit in de opgegeven richting (links of rechts), vervlucht parallel aan de verwachting van de verwachting, en maak een nieuwe beurt 180 ° om terug te keren naar de verwachting. Het is beroemd "Hemelcirkel" of vluchtschema in de verwachtingszone.Teken bij de vasthoudfix, teken een 180 ° -draai in de gespecificeerde richting (links of rechts), ga door met de lijn die de bedrijfscursus parallel is en teken nog een 180 ° -draai om u terug te brengen naar de handelscursus.Dit is de beroemde "Renbaan" Of het houden van patroon.

4. Bepaal het juiste toegangsschema in de verzendzone.Afhankelijk van waar u de vluchtschema in het wachtruimte invoert, wordt u gedwongen zich te houden aan het besturingscircuit in de verzendzone. Als u 70 ° naar links gaat (rechts met niet-standaard vluchtschema`s) van de verwachtingscursus, gebruik dan de dramatische manier. Wanneer 110 ° aan de rechterkant kwam (aan de linkerkant bij de niet-standaard vluchtschema), gebruik dan de parallel. Een gebruik van de resterende 180 °, voert u directe invoer uit. Invoermethoden worden hieronder weergegeven:

vijf. Bereken de cirkels. De zone moet vlooien, dus de omgekeerde cursus zal met 1 minuut langer duren, voor het geval u naar / onder de hoogte van 4200 m van het middelste niveau (som) of 1,5 minuten, indien meer dan 4200 m som vliegt,. Draai 180 ° volgens het standaarddiagram (3 ° / s) op het punt van de besturingsstand in de richting aangegeven voor het wachtgebied (standaard of niet-standaard). Als u zich bezighoudt met het doortrekken van de besturingsstand (hetzij na het verlaten van de omkering, in het geval u geen oriëntatiepunten kunt definiëren), start u vervolgens het aftellen van de externe cirkel. Na 1 minuut (1½ minuut, als u op een hoogte van meer dan 4200 m) bent, presteert u in dezelfde richting nog een rotatie 180 ° om de verwachtingcursus te onderbreken. Tel de omgekeerde cirkel totdat u de besturingsstand bereikt. Met een zwakke wind, of de afwezigheid ervan, zal het, dienovereenkomstig 1 of 1½ minuten duren. Anders moet u de externe cirkel aanpassen om de binnencirkel uit te voeren voor de overeenkomstige tijdsneden. Als u bijvoorbeeld de vlucht op een hoogte van 3600 m controleert en opmerkt dat 45 seconden de externe cirkel verlaat na het uitvoeren van een externe cirkel, die 1 minuut ging, voert u vervolgens een externe cirkel uit in 1 minuut en de volgende keer in 15 seconden. Evenzo, als 1 minuut van 30 seconden 1 minuut duurt om een ​​interne cirkel uit te voeren, verlagen de uitvoering van een externe cirkel gedurende nog eens 30 seconden.
Start niet het aftellen van de externe cirkel totdat u rechtstreeks op het traverse van de besturingsgezicht bent.

6. Besturingssnelheid. De maximale snelheid in de verwachtingszone tussen de minimale wachthoogte en 1800 m is 200 Dashboard-knooppunten (UPP), tenzij anders aangegeven in de grafiek of overgedragen door de verzendservice. Volg de vlucht in een snelheid van maximaal 230 UPP`s op een hoogte tussen 1801 m en 4200 m en niet meer dan 265 UPP op een hoogte van meer dan 4200 m.

2. Bekijk de sloopmaking door de wind bij het uitvoeren van een externe cirkel. Als u de sloopwijziging door de wind op 10 ° legt om op het vliegbaan te blijven bij het uitvoeren van een interne cirkel, vlieg dan de externe cirkel met een correctie van 30 °. Stick standaard draaiende indicatoren.

2. Voer de zone in met de juiste manier (boor, parallel of direct).

3. Start een draai naar de buitenste cirkel op de OD / ORPP-oriëntatie.

4. In plaats van een cirkel te tellen, vul dan de externe cirkel in en draait u om de binnenste cirkel op de gewenste afstand te gaan. Als u bijvoorbeeld 10 Dr.drager verwacht bij het vliegen naar navigatieapparatuur en, in de richting van de verzendservice, voert u de cirkels op 5 mijl lang (8 km), dan voltooit u een externe cirkel op 15 mijl (24 km) het bovenstaande schema).Als u het vlak uit de navigatieapparatuur hebt geleid, is het noodzakelijk om de lengte van de cirkels van de besturingsoriëntatie af te trekken. Als u bijvoorbeeld verwacht op een oriëntatiepunt van 20 Dr. en het vliegtuig uit de navigatieapparatuur inneemt, voltooit u de externe cirkel op de 25.