Hoe cessna 172 te planten

Verras je vrienden over luchtvaartkennis. Vliegtuiglanding is het belangrijkste deel van de vlucht. Veiligheid vooral! In deze instructie wordt aangenomen dat je naar de landing op het vliegveld gaat met de linkerkant van de navigatie, de wind is matig, duidelijk zicht.

Stappen

  1. Titel afbeelding Land A Cessna 172 Stap 1
een. Krijg een samenvatting van ATIS voor 10 mijl (16.09 km) naar de ingang van het Aerodrome-gebied, neem contact op met de TIPTOP (Command-Dispatch Item) of het dispatching Point of Approuching en informeer het volgende:
  • Oproeptekens / DPP, Tailing-vliegtuigen, uw locatie, hoogte, Ik maak landing met informatie Eerder verkregen ATIS-code. Toren geeft je instructies. In deze instructie wordt aangenomen dat u instructies heeft ontvangen om aan de linkerkant (of rechts) op de strip X te landen en verslag uit te brengen over de aanpak van punt 45. (Dit is een voorbeeldinstructie, er is geen specifieke specifieke informatie die soms wordt aangevraagd door de CDP).

  • Titel afbeelding Land A Cessna 172 Stap 2
    2. Besteed een voorspelde controle op deze lijst: CONTROLEER REMERS, CHASSIS vrijgegeven en vastgesteld, het werkmengsel is volledig verrijkt, de brandstoftankschakelaar in de beide positie (beide), de klep is optioneel, (stabiele schroef), temperatuur en oliedruk op Green, Master Master Switch is ingeschakeld , ontstekingsschakelaar (Magneto) in de beide positie (beide), (de verwarming van de carburateur is ingeschakeld als de snelheid minder is dan 1500RPM), riemen zijn bevestigd, aanlegslichten zijn inbegrepen. Het vliegtuig is klaar voor de landing.
  • Titel afbeelding Land A Cessna 172 Stap 3
    3. Schakel de verwarming van de carburateur in en laat vallen om de hoogte van deze luchthaven te bereiken die is opgegeven in de huidige luchthavenregeling tegen de tijd dat u naar punt 45 komt (3 omkering). Je kunt op dit moment iets hoger zijn. Stel dat de hoogte van deze regeling 1200 voet boven zeeniveau is. Probeer af te dalen op 500 FPM-snelheden via Variometer. Dus je Drumpox zal gemakkelijker zijn.
  • Titel afbeelding Land A Cessna 172 Stap 4
    4. Punt 45, neem contact op met uw toren en informeer de hoogte en hoe ver u bent. Tower zal je toestaan ​​om te landen of je alleen mee te nemen.
  • Titel afbeelding Land A Cessna 172 Stap 5
    vijf. Vergeet niet dat wanneer je een kwart van een kilometer van de strip naar de afstand komt, je de downwind moet inschakelen (segment tussen 3 en 2 beurt). Tegen die tijd moet je Landing toestaan. Je moet met een snelheid van 80-85 knopen op de motoromwentelingen ongeveer 2000 tpm vliegen.
  • Titel afbeelding Land A Cessna 172 Stap 6
    6. Weet dat wanneer u op de traverse met een startbaan bent, u de verwarming van de carburateur moet inschakelen en de omzet opnieuw instellen tot 1500 tpm. Houd het neusgedeelte vast zolang de pijl op de snelheidswijzer niet in het witte gebied valt, laat dan de flap met 10 graden los. De schroefstap aanpassen, verlaag de snelheid tot 75 knooppunten op externe visuele functies en controleer vervolgens met apparaten. Draai het gebruik van ook de pedalen van de richtingsturing. Wees echter voorzichtig, druk de pedalen niet te scherp: glijden + dumping = kurkentrekker!
  • Titel afbeelding Land A Cessna 172 Stap 7
    7. Wanneer de rand van de take-off-band 45 graden achter je blijkt (punt 45), sla linksaf op de basis (knippen tussen 3 en 4 beurten) en laat het dichter bij elkaar voor nog eens 10 graden vrij. Uw snelheid moet ongeveer 70 knopen zijn. Verander de positie van de flappen niet tijdens de omkering, doe het alleen nadat hij uit de omkering komt. Nu vlieg je loodrecht op de strip. Wees vooral attent op luchthavens met parallelle strepen, zodat deze beurt op de route van een parallelle strip gaat, anders kunnen we andere vliegtuigen tegenkomen.
  • Titel afbeelding Land A Cessna 172 Stap 8
    acht. Wikkel het op de vooraf ingestelde direct. Na het voltooien van de beurt, laat de kleppen voor nog eens 10 graden los. Het punt waarin je van plan bent te zitten, moet eruit zien als een vast. De schroefstap aanpassen, ondersteunt de snelheid van 60-70 KIA`s (instrumentknooppunten). Controleer de hoogte door de verlangen aan te passen. Ondersteun de instrumentsnelheid boven 60 knooppunten, maar repareer uw aandacht niet alleen op de indicator. Aileones compenseren het effect van laterale wind en vertragen de vliegtuigen op de centrale lijn van de strip.
  • Titel afbeelding Land A Cessna 172 Stap 9
    negen. Wanneer u een paar meter boven het grond bent, reset u de stroom en sluit het vlak uit. Om het vliegtuig in de gladde positie vast te houden, moet u het roer van uzelf nog steeds trekken en, als er een zijwind is, de Aileron compenseert. Schakel de remmen alleen in, indien nodig (als u de rand van de strip nadert of niet om de beweging van andere vliegtuigen uit te stellen). Ga door met de beweging totdat u de taxi-snelheid hebt bereikt (de snelheid van een snel reikende persoon) en de dichtstbijzijnde taxi-track inschakelt. Stop niet totdat u de stoplijn bereikt.
  • Titel afbeelding Land A Cessna 172 Stap 10
    10. Besteed een poststap en bel de toren als ze je nog niet hebben veroorzaakt.

    • Tips

    • Wanneer u boven de landingsband bevindt en de neus van het vliegtuig enigszins behandeld houdt, vertragend het vliegtuig, kijk dan aan het uiteinde van de strip en bekijk het lagere frame van het glasglas evenwijdig aan de horizon / rand van de strip. Als u de strip van de voorkant niet ziet, controleert zij de positie van het vliegtuig ten opzichte van de aarde.
    • Genieten van.
    • Als u niet eens een licentie van het pilootonderwijs hebt, kunt u alleen vliegen met een instructeur. En als je het hebt, heb je nog steeds een tagging-instructeur nodig die je alleen kunt vliegen.
    • Als je niet op de baan valt, wees dan niet bang om naar de tweede ronde te gaan. Schakel de volledige tractie in en houd de neus van het vliegtuig vast, zodat het niet te hoog wordt opstaan. Annuleer de hoogte en verwijder de flap geleidelijk. Het verschil tussen een goede piloot en dwaas is dat de eerste weet wanneer u naar de tweede ronde moet gaan, en de tweede risico`s in ijdel.
    • De aanpak is afhankelijk van verschillende omstandigheden, zoals windsnelheid / richting. Neem contact op met de instructeur over de snelheid van de aanpak als u niet zeker weet. U kunt ook de snelheid van de aanpak bepalen, dumpen. Nadere snelheid meestal 1.3 van de dumpingsnelheid. Het kan als volgt worden gedefinieerd: vermenigvuldig de dumpingsnelheid met 3, schuif de komma op één bord naar links en voeg toe aan deze snelheidsbewijs aan de wind en voeg de dumpingsnelheid toe. Bijvoorbeeld, op de snelheid van 50 km / u, is de snelheid van de aanpak 65 km / u. Zorg dat het vliegtuig klaar is voor de landing voordat u deze aanpak uitvoert. Het is vooral handig wanneer u de nominale aanpaksnelheid voor dit vliegtuig niet kent. Bijvoorbeeld voor oude vliegtuigen die zijn aangepast (Cessna 172, 1973-release, het is onwaarschijnlijk om te vliegen, evenals 40 jaar geleden), of voor het geval u op een onbekend vliegtuig vliegt, of als u problemen hebt (vastzittende flappen en spoedig).

    Waarschuwingen

    • Als je niet weet hoe je met het vliegtuig moet vliegen, kan het gevaarlijk zijn.
    • Vlieg met het vliegtuig zonder een pilotlicentie is verboden en gevaarlijk.
    • Dit is een gemeenschappelijke instructie. Vraag uw instructeur over de specifieke details van de lokale luchthaven.
    • Vlieg niet in een staat van alcoholische of verdovende intoxicatie.
    Deel in het sociale netwerk:
    Vergelijkbaar