Hoe te navigeren met behulp van radio-stranden

__Vor, reductie van "Omnidirectionele UHF RadioMayak" - Type radiavigatiesysteem voor het identificeren van commerciële vliegtuigen. De VOR verzendt de ultra-schroeffrequenties van het radiosignaal, inclusief het station-ID, onderzoek de codes van de MORSE (en soms - Voice) en -gegevens waarmee u bestuursapparatuur kunt ontvangen om een magnetisch veld van het station naar het vliegtuig te installeren ( Richting van het Vor-station met betrekking tot de magnetische paal van de aarde op het moment van installaties). Deze positioneringsleiding wordt "radiaal" genoemd in de terminologie van VOR. Pilots gebruiken deze informatie vervolgens om de positie van het vaartuig te bepalen en om door de bestemming te navigeren. Dit artikel suggereert dat u al eenvoudige werkkennis over luchthavenmanagement hebt.

Stappen

een. Installatie en identificatie. Configureer radio-navigatie naar de VOR-frequentie. Het moet worden gespecificeerd in de regels van visuele vluchten (PVP of VFR) en instrumentenvluchtregels (PPP of IFR), evenals instrumentvluchtinstellingen. Zorg ervoor dat u het juiste station hebt geselecteerd en het signaal is stabiel, luisterend naar de identificaties die door Morse-alfabet worden verzonden.

Titel afbeelding Navigeer met behulp van een Vor Stap 2

2. Observeren, "wat is wat". Definieer wat uw radiaal is, de OBS-handgreep draait (OMNI-lagerschakelaar, een bepaalde richting van uitgang naar een van de route-items) totdat de CDI-pijl (COPSSE Deviation-indicator, de cursusafwijkingspointer) niet in het centrum zal zijn en dat niet de startindicatorpunten ontvangen ("Van waar").Kijkend naar de tekening aan de rechterkant, kunt u zien dat de pijl zich in het centrum bevindt en de instrumenten de "waar" -indicator laten zien. (als een kleine witte driehoek, geregistreerd en gericht op "NS") - Het vliegtuig is dus op een radiaal 254 graden. Het maakt niet uit wat de richting van de planken ergens op de lijn 254 ° ligt van het Vor Station. Om in de richting van het VOR-station te vliegen, moet u eerst de OBS-hendel draaien totdat de pijl is gecentreerd en de witte driehoek wordt geregistreerd en zal in de richting "waar" (in tegenovergestelde richting of naar boven aangeeft "NS"). Merk op dat het 74 graden is, precies 180 ° uit de huidige radiaal. Breid het vliegtuig nu in een nieuwe richting uit en houd de pijl in het midden vast - dit leidt u naar het Vor-station.

Methode 1 van 2:

Verandering wijzigen

een. Volg de opgegeven cursus. U kunt de richting van de luchtweg in PVP (VFR) of PPP (IFR) vinden. Stel de door OBS in en breid het vliegtuig uit om te volgen in de opgegeven richting. Wanneer de richting is opgegeven, let op de positie van het CDI. Als de aanwijzer naar rechts wordt afgewezen, uw cursus aan de rechterkant. Evenzo, als de aanwijzer wordt afgewezen aan de linkerkant, uw linkercursus.

Titel afbeelding Navigeer met behulp van een Vor Stap 4

2. Verander de cursus. Draai met 30 graden in de richting gespecificeerd door de CDI om de cursus te wijzigen. Hoewel 30 ° het vaakst wordt gebruikt en deze hoek gemakkelijkst te weerstaan, kunt u elke deviatiehoek kiezen. Als u bijvoorbeeld ver genoeg van de gewenste koers bent, moet u mogelijk met meer dan 30 ° afdwalen om terug te keren naar de cursus totdat de bestemming is bereikt.

Titel afbeelding Navigeer met behulp van een Vor Stap 5

3. Volg de cursus. Wanneer CDI het centrum nadert, verander de richting om naar de cursus te gaan. Houd de pijl in het midden om op de cursus te blijven. Als ze begint met verschuiven naar links, slaat u linksaf om terug te keren naar de cursus.Het volgen van inkomende (gericht op het station) en uitgaande (van het station) van radialen wordt op dezelfde manier uitgevoerd, alleen als u de "waar" aanwijzer moet krijgen bij het vliegen op de inkomende, en de "van" -indicator bij het vliegen op uitgaande " radialen.

Titel afbeelding Navigeer met behulp van een Vor Stap 6

4. Maak de wind in. Als u van de loop van de wind bent geblazen, verandert u de cursus en gebruik de hoek van het Wind Amendement (WCA) ongeveer tien graden naar de luchtstroom. Als dit niet genoeg is, verhoogt u de hoek van WCA. Als dit te veel is, vermindert u het amendement totdat de CDI-index in het midden wordt gehouden.

Methode 2 van 2:

Bepaling van kruispunten

Soms moet je de kruising van twee Vor-radialen bepalen. Dit kan een punt zijn waarin de luchtroute de richting verandert, een andere track overschrijdt, de minimale toegestane hoogte van de PPP (IFR) vluchtwijzigingen, het wachtpunt of het "HSE" -rapportitem. Oversteken kan worden bepaald bij het gebruik van twee VOR-radialen, soms - Vor Radial en Rangefinder-apparatuur (DME).

een. Configureer en identificeer zowel Vors-stations, zoals eerder. Twee Vor-ontvanger is de beste optie, maar u kunt nog steeds kruispunt met één VOR-ontvanger identificeren, de frequentie gebruiken en de radialen van beide Vor vergelijken.

Titel afbeelding Navigeer met behulp van een Vor Stap 8

2. Set obs. Gebruik OB om de juiste radialen van elke VOR in te stellen. Radialen moeten worden weergegeven op PVP (VFR) en PPP (IFR) -grafieken. Op PVP (VFR) toont de pijltaart het snijpunt van de VOR-radialen en op de PPP-grafiek (IFR)-show van Naar de plaats van kruispunt.

Titel afbeelding Navigeer met behulp van een Vor Stap 9

3. Wacht tot beide CDI-pijlen u in het midden bevinden. Het volgen van de cursus op één VOR, bekijk de tweede VOR, verwacht wanneer de CDI-aanwijzer in het midden wordt gehouden. Wanneer beide aanwijzers gecentreerd zijn, bevindt u zich op het kruispunt.

Gebruik Rangefinder-apparatuur om de behoefte aan de tweede VOR te elimineren. Tracking Radial naar Vor, gebruik Rangefinder-apparatuur om uw afstand tot het station te bepalen. De door de apparatuur gespecificeerde afstand wordt weergegeven op de PPP-grafiek (IFR), het kan worden gebruikt om de kruising te bepalen. Bijvoorbeeld, de kruising van Waric wordt gedefinieerd als een radiaal 238 van de vor en een afstand van 21 maritieme mijl op de afstandsbinderuitrusting.

Soms in plaats van de tweede VOR, kunt u een cursusradio gebruiken. De procedure voor actie is precies hetzelfde, maar vergeet niet dat de cursus Radiomayak twee keer zo gevoelig is dan de VOR.

Tips

Vlieg altijd in de richting gespecificeerd door de OBS wanneer de cursus de omgekeerde sondering bevat.
Vor voor PPP (IFR) -vluchten gebruiken Controleer de VOR-instellingen voor de laatste 30 dagen.
Als u het rode selectievakje ziet in plaats van de Aan / F-aanwijzers (waar / van :), is het signaal onstabiel of bent u boven of in een hoek van 90 ° tot het geselecteerde radiaal naar het station. Het signaal is onstabiel als u de identifier niet hoort die wordt verzonden door het MORSE-alfabet.
De radialen van de Vor worden gemeten vanaf de magnetische noordpool, niet van het geografische "noorden".
Bij het testen (PPP / IFR) worden er twee Vors ook tijdens de vlucht geïnstalleerd naar hetzelfde station en OBS, de aanwijzingen moeten binnen 6 graden van elkaar zijn.
De richting van de bestuur doet er niet toe, VOR zal u altijd een radiaal aan het vliegtuig aangeven.

Deel in het sociale netwerk: