Hoe het vliegtuig te regelen

Als u het vliegtuig veilig wilt beheren, moet u een pilotvluchtcertificaat krijgen. Maar als je denkt dat je op een dag je in een noodgeval zult vinden, of je bent gewoon nieuwsgierig hoe alles werkt, het vermogen om het vliegtuig te beheersen, misschien trouwens. Deze taak is niet eenvoudig en de volledige handleiding duurt enkele honderden pagina`s. Dit artikel zal u helpen begrijpen wat u tegenkomt tijdens de eerste trainingsvluchten.

Stappen

Methode 1 van 4:
Maak kennis met het managementsysteem
  1. Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 1
een. Inspecteer het vliegtuig voordat u klimt aan boord. Het opnemen is belangrijk om het vliegtuig te inspecteren. Dit is een visuele beoordeling van het vliegtuig waarmee u ervoor kunt zorgen dat alle details van het vaartuig in de werkconditie zijn. De instructeur geeft u een lijst met acties die u tijdens de vlucht nodig hebt als voordat deze begint. Het is uiterst belangrijk om deze regels te volgen. Hieronder geven we de basisregels voor inspectie van het vliegtuig vóór vlucht.
  • Controleer de bedieningsoppervlakken. Verwijder de bedieningssloten. Zorg ervoor dat de lasters, de flappen en het stuur van de richting soepel bewegen dat ze niet interfereren.
  • Inspecteer de gastanks en olietanks. Controleer of ze naar het gewenste niveau zijn gevuld. Om het brandstofniveau te meten, hebt u een top-solide sonde nodig. Om het oliepeil in het motorcompartiment te meten, is er een tovenaarsonde.
  • Controleer de brandstof voor de aanwezigheid van verontreinigende stoffen. Om dit te doen, wordt een kleine hoeveelheid brandstof geplaatst in een speciale glazen container en kijken naar de aanwezigheid in een water of vuil monster. Instructeur zal u laten zien hoe u het moet doen.
  • Vul formulieren in voor toelaatbaar gewicht aan boord en op de verdeling van de belasting in het vlak. Dit zal toestaan ​​om te voorkomen dat vliegtuigenoverbelasting. Nogmaals, de instructeur zal je uitleggen hoe het moet doen.
  • Controleer het vliegtuiglichaam voor chippen, scheuren en andere schade. Schade, vooral op propellerbladen, kan het gedrag van het vliegtuig in de lucht beïnvloeden. Controleer vóór het opstijgen altijd de status van de propellers en luchtinlaatapparatuur. Dicht bij propellers met voorzichtigheid. Als er schade in het vliegtuig is, kan de schroef spontaan beginnen te roteren, wat leidt tot ernstige of zelfs dodelijke verwonding.
  • Bekijk noodvoorraden. Natuurlijk wil ik er niet over nadenken, maar je moet altijd rekening houden met de mogelijkheid van een ongeluk. Controleer de reserves van voedsel, water, EHBO-kit, evenals de aanwezigheid van een walkie-talkie, zaklantaarn en batterijen. Je hebt misschien ook wapens en standaard reparatie reserveonderdelen nodig.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 2
    2. Zoek het stuurwiel. Wanneer u uw plaats in de stoel van de piloot neemt, ziet u een complex bedieningspaneel, maar het is gemakkelijker voor u om het te begrijpen wanneer u begrijpt waar elk apparaat verantwoordelijk is. Recht voor je wordt een lange hendel die lijkt op het stuurwiel. Het is besturing.
  • Het stuurwiel presteert dezelfde rol als het stuur in de auto - het zet de positie van de neus van het vliegtuig (op en neer) en de helling van de vleugels. Probeer vast te houden voor het stuurwiel. Klik erop op uzelf en trek vervolgens naar jezelf toe, neem links en rechts. Trek het niet te veel - genoeg kleine bewegingen.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 3
    3. Zoek het gas en een brandbare congrescontrole-apparaat. Meestal zijn deze knoppen tussen de stoelen in de pilootcockpit. Gasknop zwart, en een verbrandbare mixregelknop is meestal rood. In de burgerluchtvaart worden deze managementtools meestal gemaakt in de vorm van gewone knoppen.
  • Brandstofinname wordt gecontroleerd door de gasknop en de tweede knop komt overeen met het brandbare mengsel.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 4
    4. Vind Flight Management Tools. In de meeste vliegtuigen hun zes, en ze zich in twee rijen horizontaal bevinden. Deze tools tonen hoogte boven het zeeniveau, ruimtelijke positie van het vliegtuig, koers en snelheid (zowel een set van hoogte en reductie).
  • Linksboven: vliegtuigwijzer. Het toont de snelheid van het vaartuig in de knooppunten. (Het knooppunt is gelijk aan één Mile per uur, of ongeveer 1,85 km / u.)
  • Aan de bovenkant in het midden: Wegwijzer van ruimtelijke positie (kunstmatige horizon). Het toont de ruimtelijke positie van het vliegtuig, dat wil zeggen, de hellingshoek omhoog of omlaag, links of rechts.
  • Aan de bovenkant van de rechter: hoogtemeter (hoogtemeter). Het toont hoogte boven zeeniveau.
  • Naar links: Running en slip aanwijzer. Dit is een gecombineerd hulpmiddel dat een rotatiehoek van het vliegtuig vertoont ten opzichte van de verticale as, de rolhoek en slip ten opzichte van de longitudinale as (het vliegtuig vliegt niet).
  • Hieronder in het midden: Cursusaanwijzer. Het toont de huidige loop van het vaartuig. Deze tool is gekalibreerd (meestal om de 15 minuten), wat resulteert in overeenstemming met het kompas. Dit gebeurt op de grond of in de lucht, maar Alleen tijdens de vlucht naar een rechte lijn met een constante hoogte.
  • Naar beneden naar rechts: Hoogte SET SPEED POINTER. Hij laat zien hoe snel het vliegtuig de hoogte opneemt of reset de hoogte. Nul betekent dat het vliegtuig op een permanente hoogte vliegt.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 5
    vijf. Locatie Landing Management Tools. Vaste transmissies worden geïnstalleerd op veel kleine vliegtuigen, en in dit geval zal de hendel van de transmissie niet zijn. Als uw vliegtuig biedt voor handmatige versnellingsverschuiving, kan de bijbehorende hendel elke locatie hebben. In de regel is dit een hendel met een wit handvat. Je zult het gebruiken tijdens het opstijgen, landing en bij het verplaatsen van het vliegtuig op de grond. Naast het uitvoeren van andere functies, regelt deze hendel het chassis, het skiën en drijft het vliegtuig.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 6
    6. Zet je voeten op het rotatiepedaal. Je hebt pedalen onder je voeten waarmee je een beurt kunt opgeven. Ze zijn gehecht aan de verticale stabilisator. Als u iets links of rechts langs de verticale as moet afslaan, gebruikt u pedalen. In feite worden de pedalen gespecificeerd met een beurt ten opzichte van de verticale as. Ze zijn ook verantwoordelijk voor beurten op aarde (veel beginnende piloten geloven dat de bewegingsrichting op aarde wordt gevraagd door stuurwiel).
    • Methode 2 van 4:
    Opstijgen
    1. Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 7
    een. Krijg toestemming om uit te schakelen. Als u op het vliegveld bent met een verzendservice, vóór het begin van de beweging op de grond, moet u contact opnemen met de dispatcher. U geeft alle nodige informatie, inclusief de transpondercode. Noteer het, omdat deze informatie nodig heeft om voor de dispatcher te herhalen voordat u een toestemming geeft om uit te schakelen. Wanneer de resolutie wordt verkregen, begin dan naar de take-offstrip in overeenstemming met de instructies van het personeel van de gronddienst. Nooit Ga niet naar de landingsbaan zonder toestemming om uit te schakelen!
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 8
    2. Stel een sluiting in voor het opstijgen. In de regel moeten ze zich in een hoek van 10 graden bevinden. De flappen maken het mogelijk om een ​​liftkracht te creëren, omdat ze tijdens het opstijgen worden gebruikt.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 9
    3. Controleer de werking van de motoren. Voordat u naar de startstrook gaat, stopt u de zone van de motorcontrole en maak de juiste verificatieprocedure. Dus je zorgt ervoor dat je veilig vertrekt.
  • Vraag een instructeur om te laten zien hoe de motoren worden gecontroleerd.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 10
    4. Breng de dispatcher op de hoogte die u klaar bent om op te stijgen. Na het succesvol verifiëren van de motoren, informeer de dispatcher over de bereidheid en wacht op toestemming om door te gaan met het verplaatsen van de startstrook.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 11
    vijf. Druk zoveel mogelijk op de brandbare mengselknop. Begin geleidelijk aan de GAZA-knop - het vliegtuig zal versnellen. Hij zal naar links willen gaan, dus houd het in het midden van de take-offstrip met behulp van pedalen.
  • Met laterale wind moet je het stuurwiel naar de wind veranderen. Wanneer u de snelheid krijgt, retourneert u het stuurwiel geleidelijk naar de oorspronkelijke positie.
  • Afwijking van de cursus (twist rond de verticale as) moet worden gecontroleerd door pedalen. Als het vliegtuig begint te torsie, gebruik dan de pedalen om het uit te lijnen.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 12
    6. Sprak. Om in de lucht te klimmen, moet het vliegtuig een bepaalde snelheid kiezen. Gas moet naar het einde worden geperst, en dan begint het vliegtuig te klimmen (meestal kleine vliegtuigen, de snelheid van de start is ongeveer 60 knooppunten). Luchtsnelheidsindex zal u vertellen wanneer u deze snelheid bereikt..
  • Wanneer de nodige liftkracht ontstaat, begint de neus van het vliegtuig de grond te beklimmen. Trek aan het stuurwiel om het vliegtuig te helpen.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 13
    7. Trek aan het stuurwiel. Hierdoor kan het vliegtuig in de lucht stijgen.
  • Vergeet niet om de snelheid van de hoogte-set en de juiste positie van de richting van de richting te behouden.
  • Wanneer het vliegtuig naar een voldoende hoogte stijgt en wanneer de hoogte-setpointer een positieve waarde zal tonen (dat wil zeggen, kiest het vliegtuig de hoogte), retourneert de flappen en het chassis naar een neutrale positie om de weerstand te verminderen.
    • Methode 3 van 4:
    Vluchtcontrole
    1. Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 14
    een. Installeer de kunsthorizon of een ruimtelijke positie aanwijzer. Het zal u helpen bij het vasthouden van het vliegtuig in een horizontale positie. Als u naar de gewenste waarden vertrekt, trekt u het stuurwiel om uw neus op te tillen. Trek niet te sterk - hier heb je geen grote inspanning nodig.
    • Zodat het vliegtuig niet van de horizon is afgeweken, controleert constant de ruimtelijke positie en de metingen van de hoogtemeter. Maar onthoud dat te lang om naar deze of die aanwijzer niet waard is.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 15
    2. Ren de beurt. Dit wordt ook de uitvoering van de virage genoemd. Als je het stuurt, draai je het. Als het het uiterlijk van het handvat heeft, kantel dan naar links of rechts. Om de controle niet te verliezen, kijk dan naar de rotatiewijzer. Deze tool toont een beeld van een klein vlak waarnaar een niveau met een zwarte bal is gesuperponeerd. Het is noodzakelijk dat de zwarte bal in het midden blijft - pas de positie van het vliegtuig aan op de pedalen, en dan zullen al uw beurten glad en netjes zijn.
  • Om beter te onthouden welk pedaal te drukken, stel je voor dat je op de bal bent.
  • Aleronen zijn verantwoordelijk voor de rolhoek. Ze werken met de pedalen van beurt. Bij het draaien, coördineert pedalen met Ailerones, zodat de staart achter de neus blijft. Bekijk altijd de hoogte en luchtsnelheid.
  • Bij het draaien van het roer van de linker links is Aileron opgeheven en gaat het recht weg. Aan de rechterkant stijgt de rechter airone en de linker achtergelaten om niet te veel na te denken over hoe dit gebeurt vanuit het oogpunt van mechanica en aerodynamica - nu maak je kennis met de basis.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 16
    3. Beheer de snelheid van het vliegtuig. Elk vliegtuig heeft motorinstellingen die zijn geoptimaliseerd onder de Cruising Flight-modus. Wanneer u de gewenste hoogte krijgt, wijzigt u de instellingen zodat de motor voor 75% vermogen heeft gewerkt. Pas de instellingen aan voor een constante horizontale vlucht. Je zult voelen dat alle hendels soepeler zullen gaan bewegen. Op sommige vliegtuigen stellen deze instellingen toe dat u een vliegtuig overbrengt naar een modus die geen koppel maakt waarin de pedaalregeling het vliegtuig niet hoeft te houden.
  • Bij honderd procent motorbelasting wordt de neus naar de zijkant verschoven als gevolg van het koppel gegenereerd door de motor, dat correctie vereist met pedalen, dus om het vliegtuig terug te brengen naar de juiste positie, moet u het in de tegenovergestelde richting sturen.
  • Zodat het vliegtuig de positie in de ruimte heeft, is het noodzakelijk om de nodige snelheid en luchttoevoer te verschaffen. Als het vliegtuig te langzaam of in een steile hoek vliegt, kan hij de luchtstroom verliezen die het nodig heeft en stop. Dit is vooral gevaarlijk bij het overgenomen en landen, maar je moet altijd de snelheid volgen.
  • Net als bij de besturing van de machine, drukt u in het vaker het gas op de vloer, de grotere lading die het de motor blootlegt. Klik alleen op gas als u de snelheid moet bellen en het gas vrijgeeft om zonder versnelling te dalen.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 17
    4. Niet misbruiken Controle. Tijdens turbulentie is het belangrijk om het niet te overdrijven met aanpassingen, anders kunt u per ongeluk het vliegtuig dwingen om te werken met de limiet van mogelijkheden, die de apparatuur (in geval van ernstige turbulentie) beschadigt.
  • Een ander probleem kan de kers van de carburateur zijn. U ziet een knop met de inscriptie "Verwarmde carburateur" ("CARB-warmte"). Verwarming inschakelen voor korte tijdsperioden (bijvoorbeeld gedurende 10 minuten), vooral met een hoge luchtvochtigheid, die suikerglazuur veroorzaakt. (Dit betreft alleen vliegtuigen met een carburateur.)
  • Schakel uw aandacht niet in op deze taak in het geheel - u moet de hele tijd alle instrumenten volgen en de beschikbaarheid van vliegende objecten in de buurt van uw vliegtuig controleren.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 18
    vijf. Installeer de cruisesnelheid van de motor. Wanneer de snelheid wordt genivelleerd, bevestigt u de bedieningselementen in hun huidige positie, zodat het vlak voortdurend op dezelfde snelheid beweegt, en u kunt de cursus controleren. Verminder de belasting op de motor tot 75%. Als u de Cessna-vliegtuigen met één motor bestuurt, is de aanbevolen belasting 2400 revoluties per minuut.
  • Install Trimmer. Trimmer is een klein apparaat op het paneel dat in de cockpit kan worden verplaatst. Met de juiste trimmerinstallatie kunt u lift of afname met een cruisende vlucht voorkomen.
  • Er zijn verschillende soorten trimmers. Sommigen hebben de vorm van het wiel of de hefboom, anderen - de handvatten die u moet trekken of schommelen. Er zijn ook trimmers in de vorm van een schroef en een kabel. Er zijn ook elektrische systemen, die gemakkelijker te beheren zijn. Trimmerinstellingen komen overeen met bepaalde snelheden die het vliegtuig kan vasthouden. Ze zijn meestal afhankelijk van gewicht, scheepsstructuur, zwaartepunt en gewicht van lading en passagiers.
    • Methode 4 van 4:
    Landen
    1. Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 19
    een. Contact Dispatching On Radio Communicatie om toestemming te krijgen om te landen. Communicatie met land bij het landen is een belangrijk onderdeel van de vlucht. Vind de frequentie van de luchthaven waarnaar u nadert.
    • Bij het veranderen van frequenties wordt beschouwd als een goede toon om naar een minuut te luisteren en zorg ervoor dat de stations niet worden uitgewisseld met elkaars gegevens. Als u er zeker van bent dat er geen gesprekken zijn aan de lucht, aanvragen voor de landing. Dit vermijdt situaties van cross-posten, wanneer verschillende stations proberen te communiceren met één frequentie.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 20
    2. Begin met het verlagen van de snelheid. Laat het gas los en laat de flap naar het gewenste niveau zakken. Probeer de flappen niet op hoge snelheid te beheersen. Stabiliseer de snelheid en uitbreidingshoek met het roer. Na verloop van tijd begin je te voelen wanneer en hoe je alles nodig hebt om te landen.
  • Bepaal de landingsplaats en start daling.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 21
    3. Pak de juiste achteruitgang en snelheid op. Dit kan worden geregeld met behulp van de knoppen Helm en Fuel Feed. Wanneer u de landingstrip ziet, moet u een reductiehoek en de bijbehorende snelheid vaststellen. Dit is een van de moeilijkste taken bij het beheren van het vliegtuig.
  • In de regel zou het bij de dumping-snelheid moeten zitten vermenigvuldigd met 1,3. U ziet deze snelheid op de luchtsnelheidsindicator. Vergeet niet dat u ook rekening moet houden met windsnelheid.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 22
    4. Laat de neus zakken en kijk naar de cijfers op de landingsstrip. Ze worden toegepast op het oppervlak van de aarde, niet zomaar dat - ze helpen de piloot te begrijpen, met de juiste snelheid zit hij neer. Verlaag de vliegtuigneus en volg de cijfers die aan de horizon zichtbaar zijn.
  • Als de cijfers verdwijnen onder de neus van het vliegtuig, word je te traag.
  • Als de cijfers onderscheiden van de neus van het vliegtuig, kan u te snel overweg.
  • Bij het naderen van de grond voelt u het effect van de airbag. De instructeur vertelt je meer over dit fenomeen, maar in het algemeen betekent het dat de aarde een lichtvaren op de lucht heeft vanwege de verminderde voorruitweerstand in de buurt van het oppervlak van de aarde.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 23
    vijf. Gas vrijgeven. Til de neus langzaam op en trek het stuur op mezelf, terwijl twee hoofdchassis de aarde niet zal aanraken. Blijf het nasale chassis over de grond houden - het valt naar beneden.
  • Titel afbeelding Vlieg een vliegtuig Stap 24
    6. Stopping. Toen het neuschassis de aarde raakt, kun je de rem gebruiken om de snelheid te verminderen en de landingstrip te verlaten. Laat de landingsstrip zo snel mogelijk bij het congres gespecificeerd door de dispatcher. Nooit Stop niet op de landingsstrip.

    • Tips

    • Als u een bekende piloot heeft, vraag hem dan om te vertellen over het beheer van vliegtuigen. Dus je kunt het omgaan met de noodsituatie aan boord van het vliegtuig.

    Waarschuwingen

    • Gezicht zonder vluchtcertificaat kan worden gevonden voor het stuurwiel van het vliegtuig alleen in noodsituaties. Luchtcontrole onder andere omstandigheden kan leiden tot opleggen van fijne of strafrechtelijke aansprakelijkheid.
    • Als de situatie kritisch is, en één piloot niet kan uitvoeren van hun werk, maar aan boord is er een andere piloot met toestemming om het vliegtuig te regelen, laat hem het management innemen. Kom niet achter het stuur zonder de noodzaak.
    Deel in het sociale netwerk:
    Vergelijkbaar