Hoe hout riem te vervangen

Stappen

2. Vereiste informatie over uw auto. U hebt de naam van het merk, het model en het jaar van het voertuigmodel nodig, evenals het type en de grootte van de motor. Voor sommige modellen zijn verschillende modificaties mogelijk zelfs binnen één modeljaar, dus het VIN-nummer (identificatienummer van het voertuig) kan ook van pas komen. Nieuwe riem kan worden gekocht bij een regionale dealer of in de reserveonderdelenwinkel.

3. Vergeet ook niet om pakkingen en speciale lijm te kopen die nodig zijn voor het opnieuw assembleren. Uw leverancier van reserveonderdelen moet alles melden wat u nodig heeft. Beltsets zijn ook beschikbaar, inclusief reserveakkers en andere materialen die nodig zijn bij het vervangen van de riem.

2. Verwijder de generatorriem. Afhankelijk van het model, om bij de distributieriem te gaan, kan het nodig zijn om de polyclinerriem te verwijderen. Draai indien nodig de moeren los, duw de generator om de spanning te verzwakken en de riem te verwijderen.

3. Accessoires verwijderen, inclusief de verbeterde stuurpomp, de airconditionergenerator en de compressor om toegang te krijgen tot de dimingriemdekking. Verwijder de fittingen niet onder druk uit de airconditioningcompressor, praktisch ze kunnen allemaal worden losgeschroefd en opzij zetten, zonder systeemdruk te mengen.

4. Verwijder de dekking van de distributeur (indien geïnstalleerd). Om de dekking te verwijderen, kan het nodig zijn om de sloten te openen en de bevestigingsschroeven los te maken.

vijf. Uitlijning van installatielabels. Draai de motor met een sleutel of eindtoets voor krukasbouten, draai de motor totdat het instellabel van de krukas niet overeenkomt met 0 ° op de synchronisatieschaal.

6. Installeer de noodzaak om de trillingspoelrol te verwijderen om de timing-riemklep te verwijderen. Vaak overlapt het deksel het einde van de krukas en de katrol staat niet toe om het deksel te verwijderen. Opmerking, in geval van verwijdering van de as tijdens de achteruitsamenstelling, is een extra afdichting vereist.

7. Schroef de bouten of schroeven los die de timingriemdekking vasthouden. Verwijder de motorkap. Op sommige motoren bestaat het deksel uit twee elementen. Verwijder alle componenten of aandrijfriemen van hulpeenheden die interfereren met de verwijdering van de dimingriemdeksel. Dergelijke componenten en riemen zijn afhankelijk van het voertuigmodel, dus we raden aan de handleiding te gebruiken.

acht. Controleer de nauwkeurigheid van de combinatie van de installatielabels van de krukas en de nokkenas. Veel motoren hebben een stippellijn op katrollen en / of sterretjes, die moeten worden uitgelijnd volgens de overeenkomstige merktekens op het blok, de cilinderkop of een hulpas. Bij sommige motoren is de stippellijn van het nokkenaswiel uitgelijnd langs de lijn van de eerste parenconnectorlager-nokkenas.

negen. Inspecteer het gebied rond de riem voor de aanwezigheid van olielektraces. Inspecteer de gebieden in de buurt van de afdichtingen van de distributie en de krukas, evenals de klepdeksel en de carterpallet. Controleer de lekkage van de koelvloeistof uit de waterpomp en de bypass-slang. Alle beschikbare lekken moeten worden geëlimineerd voordat u een nieuwe riem installeert.

2. Inspecteer de katrol van de spanner voor deuken en scheuren. Controleer de katrol van de spanner en luister: Crack of Rocky duiden op slijtage of verminderde lagers. Ongelijke slijtage van de keel van een oude distributieriem kan de mismatch van de spanningskoelie en de distributieriem duiden als gevolg van slijtage van lagers.

2. Vervangende riem en herstel. Spanning een nieuwe distributieriem in overeenstemming met de specificaties, waarbij speciale aandacht besteedt aan de gegevens "Aanscherping" In het motorhandboek, met name voor de bout van de krukaspoelie, die meestal een zeer hoog aanhaalmoment heeft.

• Timing-riemen behoren tot de draagdetails. Meestal als gepland onderhoud moeten ze elke 96.000 kilometers veranderen. Ze kunnen doorbreken dat het dure schade aan de interferentiemotoren zal veroorzaken vanwege de botsing van de kleppen en de zuigers vanwege de beweging van. Tijdige riemvervanging is de beste manier om dure reparaties te vermijden.
• Distributieriem is ontworpen om kleppen en zuigers te synchroniseren. Het proces is vergelijkbaar met synchronisatie in luchtvaartmachinegeweren van de Eerste Wereldoorlog, wanneer het gebrek aan consistentie in het werk zal leiden tot het pistool dat de vliegtuigschroef schiet.
• NEWBIE wordt aanbevolen om dure fabrieksgids van de fabrikant te kopen voor een bepaald voertuigmodel en de motor waarin de riem zal veranderen. Dergelijke gidsen zijn geschreven voor professionals voor mechanica, suggereert een zekere mate van competenties, bevatten zeer gedetailleerde informatie die de waarden voor de riemspanner, het koppel van de bouten, de locatie van de klemmen, de locatie van de klemmen en t bevatten.NS.
• Voor sommige voertuigen kan een speciaal gereedschap nodig zijn om bij de bevestigingsbouten van de spanner te komen, die zijn verborgen door de montagebouten van de motor of om de veerbelaste spanner van de distributieriem los te maken. De meeste motoren gebruiken veerbelaste spaninrichting, om met conventioneel uiteinde en sleutel te werken, maar voor sommige heb je een interne hex-sleutel nodig.
• Volg altijd de instructies voor uw merk en automodel, vooral als u onbekend bent met het mechanisme-apparaat. Ondanks de kosten betaalt de fabrieksgids met rente bij de eerste reparatie.

• Sleutels voor bouten en moeren van verschillende maten.
• Schroevendraaiers, montage en andere hulpmiddelen.
• Gids voor het repareren van uw voertuig (indien aanwezig), met vermelding van de technische kenmerken van de aanhaal- en synchronisatie.
• Nieuwe distributieriem, inclusief pakkingen, lijm en zeehonden.