Hoe een stormauto te repareren

2. De auto kan om twee redenen ziek zijn: Storingen van elektrisch systeem of problemen met brandstofvoorziening. De motor houdt op te werken omdat het brandstofverbrandingsproces stopt. Dit kan op zijn beurt worden veroorzaakt door het feit dat benzine ophoudt om in de cilinders te stromen, of door het feit dat de elektrische vonk verdwijnt, het brandstofmengsel.

3. Rijd op en neer in het heven. Merkte vermogensverlies of vastgelopen? In dit geval kan de reden een gesloten brandstoffilter zijn. Het belangrijkste ding hier is om te vinden waar het zich bevindt, en met de vervanging van moeilijkheden zal het niet optreden, bovendien is het nieuwe filter vrij goedkoop.

4. Bij het inactief, loopt de motor ongelijk en constant kraampjes? Als er onder de kap is, is er een trambler (ontstekingsverdeler), dan moet u mogelijk het ontstekingsvoorschot aanpassen. Als u de juiste vaardigheden en gereedschappen hebt, dan zal dit werk u niet moeilijkheden veroorzaken. Als u een injectiebrandstofinjectiesysteem hebt, controleert u de prestaties van elk mondstuk met behulp van de schelden of stethoscoop. Tijdens de werking van de spuitmonden moet worden gemaakt van vasthoudende geluiden. Als sommigen van hen stil zijn, dan zijn ze misschien uit het systeem gekomen - nieuw kan worden gekocht bij de dichtstbijzijnde winkel van auto-onderdelen. Nog een reden waarom het mondstuk niet werkt - non-touch of breaking the wire erop. Vergeet ook niet om de efficiëntie van de elektronische besturingseenheid (ECU) en de motor van de inactieve regulator te controleren die de samenstelling van het brandstofmengsel definieert.

vijf. Als uw motor is uitgerust met een Battlecline, probeer dan de afdekking en de schuifregelaar te wijzigen, evenals hoogspanningsdraden en kaarsen. Dit is een zeer effectieve maatregel - zelfs een nieuwkomer kan vervangen, en dit werk duurt slechts een paar uur (als er natuurlijk een geschikte tool is). Zelfs hoogspanningsdraden en een trambler verslechteren hun eigenschappen in de loop van de tijd, en de elektrische verliezen nemen daarin toe - het is moeilijk te geloven, maar dit is een feit. Vervangen van deze elementen kan het probleem oplossen. Echter, zelfs als de motor periodiek blijft onderhandelen, met nieuwe kaarsen en de strijd, zal het leuk werken en het brandstofverbruik zal afnemen.

6. Als u na het uitschakelen van de ontsteking een diesels tegenkomt, heeft u waarschijnlijk een carburateur-injectiesysteem, en het ontbrekende hoek is te hoog (te vroege ontsteking). Diesels is een fenomeen waarin de motor na uitschakeling niet onmiddellijk stopt en totdat een volledige stop tijd heeft om nog een paar revoluties te doen. Op de injectiemotor wordt dit probleem niet waargenomen, omdat hun ontwerp zodanig is dat wanneer het contact is uitgeschakeld, de brandstoftoevoer naar de verbrandingskamer overlapt is, en de stress met bougies wordt verwijderd.

7. In zeldzame gevallen kan de auto struikelen door een stoombuis - dit is wanneer het benzine- of benzinestation in die mate wordt herhaald dat de brandstofkookt, en op deze plaats wordt de stoombellen gevormd, die de toevoer van benzine blokkeert de motor. De brandstofpomp is tenslotte ontworpen voor het pompen van vloeistof, en geen stel. Dit is een van de specifieke problemen van carburateurmotoren. Een andere reden voor de onverwachte stopzetting van de benzinevoorziening aan de carburateurmotor kan een blokkering zijn in het ventilatiesysteem van de brandstoftank, waardoor een vacuüm wordt gevormd in de benzine-circulatie. De brandstofsystemen van injectiemotoren zijn ontworpen volgens het principe van een gesloten contour, die praktisch het optreden van de beschreven problemen elimineert. Open de gastankbuis. Als u het aanzuiggeluid hoort, zoals wanneer u een koffie opent, dan is de ventilatie van de gastank er hoogstelijk verbroken. Probeer nu te starten. Na twee-drie pogingen moet de auto beginnen. Meestal gebeurt dit alleen met oude auto`s. Als u dit verhaal tegenkomt, moet u in gedachten houden - als u het ventilatiesysteem van de gastank niet beheert, gaat het probleem niet overal en weer zal het probleem zelf laten zien. Maar alles kan veel gemakkelijker zijn - de oorzaak van problemen blijkt vaak de tape zelf uit. Eenvoudige en snelle oplossing - boor een dun gat in zijn lichaam, waardoor de vorming van het vacuüm wordt voorkomen en de vulling van de tank per lucht herstelt in plaats van de geproduceerde brandstof. Het is echter onveilig om met een geboorde plug te rijden, dus je vervangt het zo snel mogelijk.