Hoe maak je motor revisie

Stappen

2. Plaats de auto bij de skilift. Je hebt een goed verlichte kamer nodig met een gladde vloer, ruim genoeg om de lift erin te installeren en de plek te plaatsen om te werken. Een vrij grote garage zal een uitstekende keuze zijn.

3. Organiseer uw werkplek voordat u aan het werk gaat. Dozen voor bouten, bevestigingsmiddelen en klemmen, werkbank of desktop om op IT-gereedschappen en details te zetten, evenals een doek en emmer - de aanwezigheid van deze dingen bij de hand zal u enorm u faciliteren.

4. Verwijder de kap. Registreer de bouten om ze vervolgens gemakkelijk te vinden. Verwijder de bouten soepel, vraag iemand om u te helpen de kap van de auto te verwijderen en op een veilige plaats te zetten tot het einde van het werk. Houd er rekening mee dat er op sommige kappen elektrische bedrading zijn van de verlichting van de windscarnette, koplampen, afmetingen of mist. Het is ook noodzakelijk om te verwijderen.

vijf. Begin met het loskoppelen van de externe delen van de motor. Koppel eerst de minus-batterijpartikel los en laat de volledige vloeistof uit de slangen van het koelsysteem afvegen. Zorg ervoor dat u metalen klemmen niet beschadigd zijn - vervang ze moeilijker dan rubberen slangen.

6. Koppel alle elektrische connectoren los van de motor. Hoogspanningsdraden kunnen worden achtergelaten, maar in dit stadium is het noodzakelijk om het uitlaatsysteem en alle elektrische draden te ontkoppelen die naar de versnellingsbak gaan om zich voor te bereiden op de deaming van de doos.

7. Schroef de bouten los die de versnellingsbakpallet vasthouden. Verhoog de auto op de aansluitingen en zet de steunen aan en houd de versnellingsbak vast van het vallen van een andere aansluiting. Het is erg belangrijk om de doos vast te houden voordat u de bevestigingsbouten van de doos losneemt. Als niets de doos vasthoudt - zal het vallen zodra u de bouten losneemt. Het is niet van toepassing op auto`s met een transversale balk.

acht. Verwijder de motor met behulp van de lift. De motor haken voor speciale haken op de cilinderkop of voor de grootste bouten dichter bij de bovenkant van de motor, verhoog de motor, zodat het eerst zijn voorkant kwam.

2. Inspecteer de motor visueel. Controleer op tekenen van lekken van files, op verbindingen met sensoren en op verbindingen tussen motorartikelen. Controleer het vliegwiel voor rubberen isolatie-scheuren die kunnen praten over de noodzaak om het te vervangen. Inspecteer de motor voor tekenen van oververhitting. Inspecteer de pakkingen voor overtollige afdichtmiddel na eerdere reparaties.

3. Onderzoek externe motordetails. Controleer: verzwak de bevestigingsschroeven van de ontstekingsverdelingseenheid niet, stap voor stap met de hand. Controleer de riem, rol door de roller en luister naar het onderwerp van ongewone ruis. Controleer de koppelingsschijven voor overmatige slijtage.

4. Verwijder het uitlaatspruitstuk als u het nog niet moet verwijderen bij het demonteren van de motor uit de auto. De bouten op het uitlaatsysteem kunnen sterk worden verroest, probeer te promoten zonder ze te beschadigen. Speciale smeermiddelen kunnen het werk vergemakkelijken, maar sommige bouten kunnen alleen schrikken op de hete.

vijf. Demonteer de motor op. Verwijder de pallet van het carter, de cilinderkopdekking, vervolgens de kop van het cilinderblok. Beschadig de kleppenkers niet wanneer u de cilinderkop opstijgt, als u ze aansteken - u moet vervangen.

6. Inspecteer de muren van de cilinders. Gebruik de micrometer om de diameter van de cilinder te meten, zeer versleten cilinders kunnen niet worden hersteld. Als u er zeker van bent dat de motor niet is revisie, kunt u de slijtage van cilinders beoordelen, naar de bovenrand kijken. Op het bovenste punt van de cilinder draagt ​​het de zuigers niet met ringen, en onder dit punt van de wand van de cilinders worden onderworpen aan een constant contact met de ringen bij het op en neer rijden, zodat u de initiële diameter van de initiële diameter van het rijdt de cilinder. In het algemeen is slijtage minder dan 0.5 mm maakt het gebruik van oude zuigers met vervangende ringen toe en draag meer dan 0.5 mm vereist honingcilinders en het gebruik van hogederdiameterzuigers. Verwijder de flanken aan de bovenkant van de cilinder met behulp van een speciale scan.

7. In het bovenste deel van de cilinder, waar de pistons ring in het bovenste dodepunt niet krijgen, worden zelden gevormd. De muren van de cilinder werken niet op deze plaats, maar de eliminatie van deze thoring is noodzakelijk om te worden verwijderd en de zuigers te plaatsen, zonder angst om nieuwe ringen te beschadigen.

acht. Verwijder de zuigers met verbindingsstangen. Verwijder de verbindingsstangen en zet de beschermende doppen op de drijfstangen om het binnenoppervlak van de cilinder te beschermen tegen mechanische schade aan de verbindingsstangen tijdens het verwijderen en installeren. Om de draden op de bouten te beschermen, kunt u haar stukken rubberen brandstofslang trekken. Na het verwijderen van de drijfstangen, installeert u de bijbehorende kap op elke verbindingsstang en bewaar deze geselecteerd door paren. Houd de reserveonderdelen gegroepeerd zoals ze in de cilinder waren. Het is noodzakelijk om het systeem niet te onuitvoering en het voorkomen van breuk.

negen. Verwijder en inspecteer de krukas. Houd na het demonteren de krukas waar het ook wordt beschermd tegen schade, gebruik een speciaal rek om het handig te maken om metingen uit te voeren. Behandel zorgvuldig oude rootlagers, inspecteer ze voor slijtage en vervuiling. Na het verwijderen van de krukas, installeert u de hoofdlagerskappen terug en draai vast, volgens de instructies.

10. Inspecteer de krukas visueel. Zoek naar tekenen van oververhitting en scheuren. Meet de maten van de krukas op verschillende plaatsen. Deze procedure omvat het meten van de diameter van de root cervicale, sok en schacht van de krukas, evenals de hengel Cervix om de afwezigheid van radiale beats te verifiëren. Match met de afmetingen vermeld in de instructies.

elf. Verwijder de resterende details. Verwijder de pluggen, beugels, pinnen en alle andere onderdelen die nog steeds op het cilinderblok zijn geïnstalleerd. Inspecteer het cilinderblok voor scheuren visueel.

12. Metingen maken. Het is het beste om dit in een autoreparatiewerkplaats te doen, maar als je de nodige hulpmiddelen hebt, kun je, met behulp van een liniaal- en diktemeter, de oppervlakken in het vliegtuig controleren. Doe metingen in longitudinale en dwarsrichtingen, evenals diagonaal. Als de oppervlakte-onregelmatigheden meer toelaatbaar zijn voor de documentatie - moet het oppervlak permanent zijn. Wees voorzichtig als je begint met slijpen - als je te veel materiaal verwijdert, vechten de kleppen op de zuigers.

2. Trek aan de klep van het hoofd. Trek de kracht niet, zoals u de klepgeleider kunt beschadigen. Verwijder het dutje en vuil van de kleppen en cilinderkoppen. Als het mogelijk is, kan het motorkop onder hoge druk worden gewassen of verlaten. Gebruik de Magnaplux of Contrast Grout om scheuren te vinden.

3. Controleer de kop voor de aanwezigheid van onregelmatigheden van het oppervlak grenzend aan het cilinderblok. Het is noodzakelijk om alle onregelmatigheden die meer toelaatbaar zijn in de instructies te elimineren, dit kan worden gedaan in de autoreparatiewerkplaats. Meet slijtage van de geleidekleppen met behulp van een micrometer en inspecteer de klepzitting voor schade. Hier zijn nog meer dingen die de moeite waard zijn om te controleren:

4. Herstel de gidskleppen. Vervang de versleten uit de kleppen en verpletter alle kleppen die niet gaan veranderen. Verpletter het zadel van de klep. Smeerklepstaaf met motorolie. Installeer de pads.

2. Smeer voorzichtig alle details. Installeer nieuwe stekkers en koelsystemen voor olie-systeem. Gebruik nooit siliconenpluggen op deze plaatsen - ze kunnen beginnen te ontbinden wanneer ze contact opnemen met de olie en de oliepijpen van hen afsnijden.

3. Installeer de aandrijfas en rootlagers. Smeer de lagers voor hogedrukmeermiddel en stel vervolgens de nokkenas in. Het is erg belangrijk zonder skewing om de deksels van lagers te installeren - zodra het gebeurde, draai de bouten voorzichtig vast.

4. Installeer de distributieketting of riem volgens de instructies. Zorg ervoor dat u de labels correct instelt voor synchronisatie.

vijf. Installeer nieuwe zuigers, ringen, pakkingen en klieren. Kijk, welke ringen worden aanbevolen door de fabrikant. Je hebt misschien meer diameterringen nodig. Als de ringen een te kleine diameter zijn, zal de kloof tussen de zuiger en de cilinderwand worden gevormd, en als de ringen te groot zijn, zullen ze te strak zitten en kunnen breken wanneer de motor tijdens de operatie wordt verwarmd.

6. Installeer zuigers en verbindingsstangen. Zet de beschermende doppen op de verbindingsstangen en smeer de huls op de drijfstangen, stel en draai de verbindingsstang vast en draai deze aan. Bij het installeren van de omslag, eerste nag-bouten, draai dan afwisselend in 3 recepties.

7. Installeer de pakking van de motor hoofd. De pakking kan worden geregisseerd, zorg ervoor dat deze correct is geïnstalleerd. Vergeet niet om noten met sloten te gebruiken - anders zal de distributieriem uitrekken en uiteindelijk breekt. Gebruik nooit afdichtmiddel als het omgekeerde niet wordt gespecificeerd in de instructies voor het leggen.

acht. Installeer de motorkop. Breng een afdichtmiddel aan of aanbevolen door de fabrikant van smeermiddel op de wasmachines en threads van de bouten, draai vervolgens de bouten vast in drie recepties met behulp van de sequentie die door de fabrikant wordt aanbevolen. Let op de lengte van de bouten om ze niet te verwarren.

negen. Volledig samenstellen van het klepmechanisme. Bij het assembleren smeer alle details grondig en stel de kleppensels in, indien nodig. Krijg de minimumbeweging omhoog / omlaag en draai vervolgens aan de montage op 3/4 beurten.

2. Bereid de motor voor. Vóór de installatie bevochtig het oliefilter met olie aanbevolen door de fabrikant. Handmatig, scrollen van de pomp, pompolie op de oliepijp. Vul de radiator een oplossing van antivries en gedistilleerd water één op één.U moet installeren:

3. Laat de motorlift zakken. Vermijd sterke motorhellingen wanneer u naar de plaats gaat. Wees voorzichtig en vraag iemand om te helpen. Bevestig de motor op zijn plaats en bevestig alle slangen, buizen en draden, en zorg ervoor dat ze geschikt zijn voor alle nieuwe details die u hebt geïnstalleerd.Installeer de radiator en de kap, zorg ervoor dat niets dat kan smelten, zich niet naast de uitlaatpijp bevindt.

4. Wees voorzichtig wanneer je begint. Zet de machine op de handrem voordat je begint. Krijg de auto. Als de motor niet start - controleer het brandstofsysteem.

vijf. Voer de motor uit. Nadat u bent ervan overtuigd dat de motor prima werkt, ontgrendel het tot 2000 omwentelingen per minuut om alle olie uit de nokkenas te verwijderen. Geef de motor 20 minuten om te werken bij verschillende snelheden van 1800 tot 2500 omwentelingen per minuut.

6. Vervang het oliefilter na de eerste 150 km. Het is erg belangrijk om de motor correct te rollen. Vaak gebeurt de vervanging van olie na de eerste 150-300 km van RUN, en toen elk anderhalfduizend kilometer de eerste drie maanden van de operatie.

• Probeer de motor niet te laten reviseren, zonder alle benodigde hulpmiddelen en kennis te bezitten. Er is geen instructie in dit artikel, omdat elke fabrikant een afzonderlijke instructie voor elke motor schrijft. U moet instructies voor uw auto kopen, als u de motor revisie wilt maken.
• Eenvoudige vervanging van lagers geeft geen positieve resultaten. De meeste motoren hebben een bloemmarkering van bussen en ringen, afhankelijk van de grootte. Je kunt hier meer over lezen in de handleiding voor de motor.
• Als u nieuwe lagers koopt, moet u ervoor zorgen dat ze overeenkomen met de fabriek, anders zullen de staven rondhangen. Als de huls sterk versleten was, kan het worden geboord en een standaard 25 mm lager op zijn plaats plaatsen.
• Als u geen goede micrometer hebt, gebruikt u ten minste een goedkoop analoog, maar monteer de motor niet zonder controlemetingen, anders vermijdt het geen fouten.
• Deze professionals gebruiken micrometers en voedingen, evenals een aantal berekeningen. Mis geen van deze twee punten.

• Micrometer
• Laadstok
• Magnafluux
• Contrastmoer
• Heerser
• Dikke meter
• Nutromer
• Hard fijn schurend slijpen
• Gradenboog
• Klepveren compressietrekker
• Oplosmiddel
• Galnik
• Zijboord
• Motorolie
• Koperborstel
• Afdichtmiddel
• Monteren
• Puller voor ringen
• Caps voor het verbinden van staven