Hoe snel koele bochten doorgeven

Stappen

• Als de banden onder belasting zo`n mate actief zijn dat de achteras-sloop begon, dan drukt u hoogstwaarschijnlijk het gas te veel op. Het is slechts een beetje om het te verliezen, omdat de grip van de achterwielen met de weg wordt hersteld en u de rotatie sneller overslaat. Wees echter voorzichtig: onnodig energetisch gaas kan leiden tot het feit dat de voorkant al het gewicht van de auto zal laden, en de achteras, integendeel, onmiddellijk zal ontladen. Het zal de skid versterken en het verlies van controle over de machine veroorzaken. Hier is het nodig om het saldo te vangen.
• Ook een soepele bediening van gas en rem. Met name de zachte manipulatie van het gaspedaal bij de ingang en de uitlaat van de beurt elimineert de slip en blokkeert de wielen.
• Als u de bovenstaande technieken achter het stuur van de auto van de auto van de posterieur- of vierwielaandrijfauto wilt toepassen, merkt u op dat in geen geval niet kan worden gereden (dat wil zeggen om opzettelijk de auto in een skid in te gaan en een beurt in te schakelen een glijbaan). De sleutel tot de maximale snelle doorgang is de greep van de achterwielen met de weg (behalve, misschien extreem smalle morserij of natte coating).
• Koele bochten vereisen een reactie- en snelheidsstuurprogramma. Om aanvaardbare resultaten te bereiken vereisen permanente praktijk.
• De koelere draai, hoe minder de snelheid van zijn passage moet zijn. Maar als je alles goed wilt doen en de beurt sneller dan die vent draaien, dan is hier de waarheid dat je moet navigeren: "Langzaam ingevoerd - snel uitkwam".
• De meeste machines hebben een zogenaamde "recreatie-site" - een vlak hellend oppervlak voor het plaatsen van het linkerbeen, aan de linkerkant van de pedalen, wordt soms "dode pedaal" genoemd. Bij het passeren van snelle bochten, is deze site erg handig. Het verlichten van in haar linkervoet duwde je jezelf op de stoel, waardoor de beweging van het lichaam wordt geminimaliseerd, veroorzaakt door de transversale momenten van de krachten die verschijnen bij het draaien. U kunt dus merkbaar de nauwkeurigheid van de taxi verhogen.
• Inspecteer de binnenkant van de beurt, maak een punt van de APEX en het afslagtraject (evenals, indien mogelijk, kijk zo ver mogelijk als volgt), zelfs als hiervoor niet alleen door de voorruit moet kijken, maar ook door het zijkant. Dus je zult een eenvoudiger en natuurlijke passage bereiken.
• Als u een beetje later de beurt invoert, kunt u een meer eerlijke traject en een snellere uitvoer bereiken - deze verklaring is eerlijk voor de meeste beurten.
• Als u bij de ingang naar de beurt onmiddellijk nadat u op de rem hebt geklikt, vond u dat de auto niet actief genoeg is, laat het pedaal een beetje later los (of het was nodig om iets eerder te doen). Als u nu de rem vrijgeeft, leg dan de voorwielen van de auto los, waardoor hun koppeling met de weg wordt verzwakt.
• Slip- of drifttechniek kwam uit de wereld van rally, het is speciaal ontworpen voor high-speed passing van bodembeurten. In overeenstemming met deze techniek wordt het begin en het einde van de maneuer vrij anders uitgevoerd, gebeurt alles op veel grotere snelheid, dus draaien sneller.
• De koelere draai, de scherper de taxi. In het snelle buigen moet je voorzichtig bedienen, zonder de handen op het stuurwiel te bewegen. Op de gebruikelijke beurt moet de besturing ook voorzichtig zijn, maar actiever. In de koele beurt heeft de besturing sterk nodig, zelfs als de weg glad. In dit geval kan de auto met enige vertraging op een taxi reageren, maar als u het wiel sterk manipuleert, maar niet overmatig, zal alles perfect blijken.

• In het licht van het feit dat u veel opleiding hebt, is het noodzakelijk om een ​​reservering te maken dat de bovengenoemde manoeuvres behoorlijk gevaarlijk zijn en wanneer ze worden voldaan, is het vrij mogelijk om de auto te beschadigen. Motorsteunen, lagers en vele andere knooppunten, evenals de bijeenkomst, zijn onderhevig aan bijzonder sterke slijtage of opname. Sommige geliefden geven er zelfs de voorkeur aan om een ​​speciaal goedkoop trainingsvoertuig te verwerven.
• Breek nooit de regels van de weg! Overschrijd de snelheid, de tijd om de regels voorzichtig te verlopen en volg ze.
• Rijd altijd het meest nauwkeurig. Kijk zorgvuldig voetgangers en andere weggebruikers.
• Sommige modellen van SUV`s bij het uitvoeren van extreme manoeuvres hebben de neiging om te draaien.
• Het is duidelijk dat Maleuvra`s behoorlijk gevaarlijk zijn en kunnen mogelijk leiden tot de ontvangst van letsel of zelfs de dood. Tactisch of extreem rijden moet alleen in uitzonderlijke gevallen worden toegepast wanneer er geen andere opties blijven.
• Als u de machine bedient met een achterkant of een complete schijf, moet u er rekening mee houden dat het gebruik van een handrem wanneer het manoeuvreren moet worden vergezeld door een koppelingsuitlaat of opname van neutrale transmissie. Afhankelijk van de ontwerpeigenschappen van de volledige schijf, kan het draaien van de handrem tijdens het verkeer leiden tot het falen van differentials en / of transmissies.
• Merk op dat als het drijven / glijden op primers de snelste manier is om de bochten te draaien, dan op de wegen met asfaltcoating, de situatie is anders. Als er geen verschil was, zouden alle piloten van formule 1 hebben gedaan dat hij werd gedreven. In werkelijkheid is de asfaltdraaien zo snel mogelijk dan en alleen als de wielen nooit contact met de weg verloren. Slip, natuurlijk ziet er heel cool uit, maar op asfalt is het slechts een ponte.
• Geen trainingen op openbare wegen! De beste optie is om te oefenen op uw eigen site.