Hoe te ontsnappen aan een zinkend schip
Tegenwoordig, de kansen om erg klein te zijn op een zinkend schip, dankzij het hoge niveau van technologie en veiligheid. Vanaf tijd tot scheepswreken blijft het tijd. Het kan bijvoorbeeld gebeuren tijdens een reizen rond het land waar het beveiligingsniveau minder strikt en zorgvuldig wordt geregeld. Als je plotseling een situatie vindt die je leven bedreigt, zullen de volgende tips je helpen om je overlevingskansen te verhogen.
Stappen
Methode 1 van 2:
Basics: voorbereiding voor het zwemmeneen. Onderzoek de zorgprocessen schip onder water. Ondanks het feit dat deze feiten meer tevreden zijn met uw nieuwsgierigheid, kan kennis van hoe het schip verdrinkt, nuttig is in een onverwachte situatie. Elk type schip is op verschillende manieren anders en gaat onder water, afhankelijk van de vorm van het vaartuig, het zwaartepunt en de oorzaken van het ongeval. Er zijn geen universele regels voor alle soorten schepen.
- Meestal valt in eerste instantie het water in het laagste punt van het schip - de trum. Higuren zijn hutten die zich bevinden aan de onderkant van de technische zone. Over het algemeen is de lekkage in de wacht een normale situatie. Het valt daar uit de zee door het Kingstonic-rooster, het lager van de roeiende as of klepafdichtingen. Er is een lastige pomp op het vaartuig dat water uitpompte zodra het een bepaald niveau bereikt. Ze staan in de wacht om te beginnen met vechten met elke mogelijke overstromingen zo snel mogelijk wanneer water op het laagste mogelijke niveau is. Dit is echter niet altijd een geschikte uitweg. Schepen kunnen zinken vanwege botsingen met een ander schip of een object, bijvoorbeeld ijsberg, vanwege de doorbraak of aanval van Kingston. In het geval van een Griekse cruisevoering MTS Oceanos Water brak door de gescheurde inlaatklep ver van de truma en water geven uit de wc-kommen, schelpen en douchecabines. Hier konden de lastige pompen niet helpen. In de voering Titanisch Naden werden gescheiden, de splitsing van het schip begon en 6 compartimenten werden overstroomd. De rest is al geschiedenis. Water was te veel om de trompeted pompen aan te pakken. Schip Lusitania werd aangevallen door torpedo`s en twee keer exploded. ENMs Sea Diamond, en Mevrouw Costa Concordia gestrand en zonk nadat ze op de riffen waren, goed zichtbaar bij goed weer. Er zijn ook andere, er zijn geen minder voorbeelden bekend.
- Kleine boten die anders verdrinken dan grote schepen. Meestal wordt het zo veel mogelijk drijvend materiaal gebruikt wanneer ze worden gebouwd. De redenen waarom zo`n boot zo `is als volgt: laag trauma, gebrek aan triggerstopper, lekkage van het koelsysteem, evenals open of onjuist gesloten / gebroken deuren (bijvoorbeeld op automobielschepen).

2. De stabiliteit van het vaartuig hangt met name af van het zwaartepunt. Water viel op de auto stoom Estland door een gebroken deur. In dit geval vertraagde de swing, wat een slecht teken is, omdat de veerboten zichzelf niet alleen kunnen stabiliseren.De configuratie van trans-atlantische schepen is al anders. Volgens Steve Zalek, van de Michigan University of Ship Architecture en Marine Engineering, die in het Laboratorium van Marine Hydrodynamics werkt, als het zwaartepunt laag is, zal het schip snel zwaaien. Dientengevolge zullen passagiers last hebben van ziekte aan de kust, de lading kan wegscheuren en de containers overboord zullen vallen. Echter, hoe hoger het zwaartepunt, hoe minder de pitching. De passagier zal zich op hun gemak voelen, de lading zal niet ontketenen en de containers niet uitbreken. In de rusteloze zee kan het schip omdraaien vanwege ernstige toonhoogte. Idealiter mag het schip niet meer dan 10 ° aan elke kant afwijken wanneer het stuurwiel moeilijk is om de stabiliteit te handhaven.

3. Zodra u opgestaan naar het bestuur van een zwemmiddel, controleer onmiddellijk de aanwezigheid van reddingen. Het maakt niet uit of u de haven wilt overschrijden of naar een dagtocht of cruise wilt gaan, u moet van tevoren weten waar reddingsfondsen zijn.

4. Denk aan de regels van etiquette. Op basis van het filosofische oogpunt kunnen de eerste vragen als volgt zijn: wat te doen als de crusher begint? Is het nodig om de voorsprong op vrouwen en kinderen over te slaan? Of iedereen voor zichzelf? In feite zijn deze regels, in de eerste plaats, afhankelijk van welke nationale wateren het schip zijn, en, op de tweede plaats, van de vlag, waaronder hij gaat. Op het schip `Titanic` vrouwen en kinderen waren de eersten die de boot indeelden, omdat het schip in internationale wateren was en onder de vlag van Engeland ging, waarvan de wetten vergelijkbare acties bieden. Bovendien, terwijl het schip stil is, was er nog tijd om de boten te vullen. Schip Lusitania Geluid in 18 minuten, niet achterlaten voor het laden in boten.
Methode 2 van 2:
Als de campagne onvermijdelijk iseen. Stuur het SOS-signaal als u de main op het schip bent. Zoek naar artikelen op onze website en op het internet om te leren hoe u een noodsignaal kunt verzenden.

2. Wacht op het evacuatiesignaal. Standaard: 7 korte pieptonen na een lang. De kapitein en andere teamleden kunnen ook de intercom gebruiken om contact op te nemen met passagiers en teamleden.

3. Zet je zwemvest. Wees voorbereid om het schip te verlaten wanneer de tijd komt. Als u tijd hebt om extra items voor te overleven, gebruik dan het moment. Maar tegelijkertijd moet je je leven of het leven van anderen niet riskeren.

4. Volg de tekens. Misschien is dit de belangrijkste stap. Als u niet weet hoe u veilig moet zijn, zal kapitein of een ander teamlid u vertellen. Op de meeste schepen is het team goed opgeleid om reddingsoperaties uit te voeren en heeft het beter inzicht in de nodige beveiliging. Je moet alleen proberen te ontsnappen als er geen vertegenwoordigers van het team zijn dat de nodige instructies geeft. Op een goed georganiseerd schip zal zijn"ontmoetingsplaats ", waar iedereen wordt verzameld om zich voor te bereiden op evacuatie. Als u op de aanpak van de plaats van verzameling u instructies op redding ontving, probeert u ze te volgen.

vijf. Blijf kalm en doe niet in paniek. Het klinkt als cliché, maar hoe sterker je paniek, hoe langer je bij de reddingsboot komt. Studies hebben aangetoond dat slechts ongeveer 15% van de mensen kan omgaan met paniek, 70% moeilijker is om beslissingen te nemen, terwijl de andere 15% begint te gedragen.Het is dus erg belangrijk om kalm te blijven om niet alleen jezelf te helpen, maar ook voor andere passagiers om alles te doen om te overleven. Als ze zich omringen in paniek, probeer ze te kalmeren, omdat hun reactie alleen de evacuatie zal vertragen of zelfs onderworpen aan het gevaar van de gehele werking van de redding. Helaas kan PANIC op een cruiseschip een groot aantal mensen in gevaar brengen. Angst van één persoon kan een ander passeren en uiteindelijk zal iedereen met elkaar duwen en uitgepakt, schade.

6. Probeer te ontsnappen met de hulp van de snelste, niet de kortste manier. Ga snel veel belangrijker uit het schip dan op de meest goede manier te komen, op weg waar je nog meer gevaar kunt blootstellen. Als het schip begint te rollen, grijp je over iets, wat je zal helpen om het evenwicht te houden en het doel te bereiken. Het kan railing, verlichtingsfittingen, pijpen, haken, etc. zijn.

7. Zodra je eindigde op het dek, ga dan naar de plaats van verzameling of de dichtstbijzijnde boot. Tot op heden worden de meeste cruiselegels speciale oefeningen gehouden voordat ze zeilen bedoeld om passagiers te laten zien in het geval van een noodsituatie. Ga daar anders naar boven, waar denk je dat het team passagiers helpt om te ontsnappen. Het team verlaat meestal het schip van het schip, omdat hun plicht voornamelijk is om ervoor te zorgen dat de veiligheid van passagiers.

acht. Zoek een boot. Het beste om op de boot te komen, Niet het ergst. Zodra je Weddro bent, loop je het risico op hypothermie of koude shock (zie. onderstaand). Als de boot al ongetoond is, kijk dan naar de beste manier om te klimmen of erin te springen. Volg de instructies van de opdracht indien nodig.

negen. Blijf in de boot kalm, volg de instructies en wacht op redding. Wacht op hulp in het midden van de open oceaan, ongetwijfeld beangstigend, maar je moet geduldig zijn. Hulp is al onderweg.

10. Maak je klaar voor hard realiteit. Als je niet meteen bij de boot bent, verlagen je kansen op redding. Water in de zee is koud, en tijdens een storm of sterke golven hebben zelfs sterke zwemmers moeite. Als het aantal boten niet groot of een deel is verloren, treedt de situatie voor wanneer mensen meer zijn dan reddingsplaatsen, die meer panieker veroorzaakt. Zelfs bestaande boten worden blootgesteld aan gevaar, omdat mensen wanhopig proberen ze te pakken en te klimmen.
Tips
- Voer zo mogelijk genoeg voedsel, water, dekens en kompas in uw boot vast. Deze dingen zijn basis- en vitale hulpmiddelen om te overleven, vooral als je meer dan een paar uur op water afdrijft.
- Ondanks het feit dat grafische weergave aangeeft "Ongeveer 3 uur" Om te overleven in water met een temperatuur van 70-80 °, toont onderzoek, op zijn beurt, dat het menselijk lichaam in water sneller warm verliest dan in de lucht. 72 ° - een magisch punt waarin het menselijk lichaam het gezicht van hypothermie gedurende 72 uur breekt.
- Help elkaar om te overleven. Je zult niet alleen kunnen overleven.
- Als u constant door de zee reist door werk of voor plezier, bereidt u een reddingszak met u klaar. Reddingszakken zijn echter vrij duur, de kans op overleving aanzienlijk verhogen. Zorg ervoor dat het van waterafstotend materiaal is en kan aan de pols worden bevestigd. Zet water erin, voedsel, zaklamp en t.NS. Tas, zelfs in een drukke staat moet op het water afdrijven en niet zinken.
- Ratten voorspellen de toekomst niet. Ze rennen eerst van het schip, terwijl ze op het bodempunt wonen, waar water eerst komt. Als de ratten echter overboord springen - dit is een teken dat het schip onder water gaat!
- Tabel met overleving in water gedurende een bepaalde hoeveelheid tijd:
Water temperatuur | Uitputting of verlies van bewustzijn | Verwachte reddingstijd |
70-80 ° F (21-27 ° C) | 3-12 uur | 3 uur - tot oneindig |
60-70 ° F (16-21 ° C) | 2-7 uur | 2-40 uur |
50-60 ° F (10-16 ° C) | 1-2 uur | 1-6 uur |
40-50 ° F (4-10 ° C) | 30-60 minuten | 1-3 uur |
32.5-40 ° F (0-4 ° C) | 15-30 minuten | 30-90 minuten |
<32> | Minder dan 15 minuten | Minder dan 15-45 minuten |
- Probeer bij elkaar te houden. Dus je kunt elkaar als moreel en fysiek ondersteunen.
- Stretch over de boten waterdichte sprei, zeildoekjack of iets vergelijkbaars met regenwater of dauw.
- Maak een nooddrijvend middel voor redding. Als u geen tijd hebt om een reddingsvest te dragen, maakt u uw eigen zwevende agent voor redding. Om dit te doen, verwijdert u de broek en bind beide broek. Mastover over jezelf, zodat ze gevuld zijn met lucht. Zet in het water de zijkant van de broek waar de taille. Houd lucht naar binnen om een zwemmiddel te creëren waarvoor u kunt vastklampen. Natuurlijk is het beter dan niets, maar het hangt ook af van het materiaal van de broek, je kracht om ze te verwijderen en te bewaren, evenals op de watertemperatuur voorbij.
Waarschuwingen
- Haaien zijn zeer zelden de open zee aan. De enige reden waarom de aanvallen van de haai zo wijdverspreid zijn in de massamedia - dit komt omdat ze vaak gebeuren. Als haaien om de boot omcirkelen of duwen - niet in paniek, hoogstwaarschijnlijk, het is een eenvoudige nieuwsgierigheid van hun kant.
- Help mezelf altijd en dan kinderen. Er is een rationeel graan. Als je op de juiste manier bent gekleed en je kunt zwemmen, heb je meer kracht om kinderen te helpen besparen. Senior Children kunnen jonger helpen, vooral als je kalm blijft en methodisch de nodige teams geeft om de teamgeest te verzamelen en alles bij elkaar te krijgen.
Wat je nodig hebt
- Individuele drijvende redding
- Reddingszak
- Reddingsvest of opblaasbare boot
Deel in het sociale netwerk: