Hoe het elektriciteitsnoer te repareren

2. Trek het snoer uit de uitlaat.

3. Inspecteer het uiteinde van het snoer. Als dit een extensie is, koppelt u alle aangesloten kabels los. Het einde van het snoer in haar hand vasthouden, let op of het warm is. Warmeind getuigt van een mogelijk probleem (u zult hieronder meer weten). U moet de stekker voor gebreken of defecten inspecteren, evenals gesmolten, verduisterde of verbrande isolatie rond de vork. U moet ook het einde van de uitbreiding inspecteren op de aanwezigheid van dezelfde schade.

4. Inspecteer het hele koord. Inspecteer het snoer visueel voor zijn gehele lengte voor schade, zoals sneden, pauzes of sporen van nokken voor voering of isolatie. Strek het snoer door de hand om de inconsistenties te voelen die moeilijk te merken kunnen zijn, dit is vooral waar voor de blinde kant van het snoer. Markeer de plaats van een mogelijk defect.

vijf. Inspecteer de gemarkeerde kabelplaatsen. Bepaal de potentiële bron van gevaar voor degenen die dit snoer gebruiken van degenen die onbeduidend zijn.

6. Bepalen of een gepolariseerde vork en snoer. Veel apparaten en dwinge (unground) verlengsnoeren werken op basis van gepolariseerde koorden en vorken. Deze vorken zijn verbonden met (plat) gal. Deze draden hebben een eigenschap om één draad van een ander te herkennen. In deze draad kan een rib zijn, die langs de gehele lengte van het koord zal worden gehouden, afgedrukt met gelijke intervallen van de snoerinformatie, verschillende kleurencodering (goud / zilver) en andere. Bekijk het einde van een oud snoer om te zien of het een gepolariseerde vork heeft. Als het heeft, dan moet u onthouden welke draad is verbonden met een breed contact en wat voor soort smal.

7. Knip het draad. Als u de oorzaak van de fout wilt instellen, selecteert u de locatie op het snoer tussen het elektrische apparaat en het beschadigde gebied (zo dicht mogelijk bij de beschadigde plaats) en snijd het snoer.

acht. Installeer een vervangende vork. In een ploegvork moet er hetzelfde aantal contacten zijn als in het oude. Ronde koorden zijn meestal een drielerige bedrading met een grond waarin de draden zich in het isolatiemateriaal van verschillende kleuren bevinden. Als het snoer (1) wordt gepresenteerd met witte of grijze draad, (2) groen of groen / gele draad en (3) met kleurendraad (vaak rood of zwart), wordt groen / gele draad verbonden met een lang, rond contact - Wit / grijs draad wordt verbonden met een breed contact en de resterende kleurendraad - op het smalle contact. Als het een vlak, twee-kernsnoer is, maak dan de draad met een defect om te worden verbonden met het contact van dezelfde breedte, zoals oorspronkelijk de polariteit opslaan die door de fabrikant is opgegeven.

negen. Controleer je taak. Zorg ervoor dat alle draden van de draden veilig worden beveiligd onder uw contacten. Ze moeten samen worden gedraaid en vervolgens met de klok in om de schroefklem (s) worden gewikkeld. Strengen die elkaar kruisen met andere contacten kunnen leiden tot een kortsluiting dat op zijn beurt kan leiden tot een uitbraak van een elektrische boog, verbrande zekering, opsplitsing of meer ernstige problemen. Als alle strengen niet volledig zijn opgelost onder uw contacten, kan het het volume van de belasting verminderen dat de draad kan verdragen, die zal leiden tot de verwarming van de vork of afnemende spanning. Draai alle verbindingen veilig vast en monteer het plug-lichaam. Vergeet niet om isolatiematerialen vast te stellen die met een vervangbare vork meegeden.

10. Beweeg de contacten niet in de vork rond het snoer. Dit kan leiden tot het breken / isolatie van de draad en een nieuw gevaar creëren voor iedereen die het snoer aanraakt.

elf. Testkoord. Voer indien mogelijk de stroom toe aan de uitlaat en voegt u vervolgens een gerepareerd snoer in. Schakel de stroom in en test het elektrische apparaat of het koord, zonder dicht bij de plaats van reparatie te komen.

12. Werkt niet? Het is waarschijnlijk dat er verschillende storingsbronnen waren. Warme stekker kan duiden op een overmatige ophoping van oxidatie, vuil en andere stoffen die interfereren met het werk van het snoer. Het probleem kan ook in de uitlaat (of in de verlengingsgaten) zijn, aangezien de hitte die u op de vork voelde, ook uit het matte uitlaatoppervlak kan komen. In de loop van de tijd leidt het verwarmen en koeling metalen contacten in de uitlaat om delen te dragen, daarom is hun "compressie" verzwakken. Hierdoor is de aansluiting niet sterk genoeg van de contacten van de vork en moet worden vervangen (en in het geval van het verlengsnoer - bedekking van het einde van de vork).